Az M3-as metróvonal szerelvényeinek utólagos klimatizálási lehetőségeinek felülvizsgálata

Tisztelt Levélíró!
Köszönjük, hogy felkereste a BKV Zrt.-t. Bejelentésének feldolgozását hamarosan megkezdjük. A választ a közérdekű adatigénylés esetében az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény által biztosított határidőn belül, egyéb esetben pedig legkésőbb 30 napon belül fogja megkapni.
Válaszunk megérkezéséig szíves türelmét kérjük.
Ez egy automatikusan generált e-mail, kérjük, ne válaszoljon rá!
Üdvözlettel:
BKV Zrt.

Dear Sender,
Thank you for contacting BKV Zrt. Your report will be processed shortly. You will get our response within the time-limit provided by Act CXII of 2011 on Informational Self-determination and Freedom of Information in case of public interest data requests and not later than 30 days in all other cases.
Thank you for your kind patience in advance.
This is an automatically generated e-mail, please do not reply.
Yours sincerely,

BKV Zrt.

ü Mielőtt kinyomtatja ezt az e-mailt, gondoljon a környezetre. P Please consider the environment before printing this email.

Tisztelt Tóparti Peni!

 

Megkeresésére az alábbi válaszokat adjuk:

 

1.           Stratégiai és döntés-előkészítési adatok

Készült-e hivatalos helyzetértékelés, megvalósíthatósági tanulmány vagy
munkaterv az M3-as metró szerelvényeinek utólagos klimatizálására
vonatkozóan a kormányváltás óta?

•            A BKV Zrt. nem rendelkezik erről információval.

Milyen hivatalos egyeztetések zajlottak le eddig a Minisztérium, Budapest
Főváros Önkormányzata, valamint a BKV Zrt. között ebben a témában?

•            2025.02.24.- KKVB ülés, 62/2025.(02.24.) KKVB határozat -
Tájékoztató az M3 metróvonalon közlekedő 81.2K típusú szerelvények
utólagos klimatizálásának aktuális státuszáról

•            2025.04.28 - KKVB ülés, 163/2025. (IV. 28.) KKVB határozat -
Tájékoztató az M3 metróvonalon közlekedő 81.2K típusú szerelvények
utólagos klimatizálásának aktuális státuszáról

•            2025.04.30.- Tájékoztató az M3 metróvonalon közlekedő 81.2K
típusú szerelvények utólagos klimatizálásának aktuális státuszáról

•            2026.06.23 – KKVB ülés - Tájékoztató az M3 metróvonalon
közlekedő 81-717,2K típusú szerelvények utólagos klimatizálásának
előkészítéséről

 

2.           Műszaki és strukturális kérdések

Rendelkezésre áll-e olyan frissített műszaki szakvélemény, amely
tisztázza, hogy a szerelvények tengelyterhelése és a kocsitetők statikai
teherbíró képessége elbírja-e a hagyományos klímaberendezéseket, vagy
kizárólag alternatív technológiai megoldások (pl. párologtatós hűtés,
könnyített kompresszorok) jöhetnek szóba?

•            A klimatizálás műszakilag megvalósítható.

Ismert tény, hogy Moszkvában a budapesti szerelvényekkel megegyező
konstrukciójú és bázisú (81-717/714 sorozatú) kocsik léteznek és
közlekednek gyárilag vagy utólagosan beépített, működő klímaberendezéssel.
Vizsgálták-e a szerelvények klimatizálási megoldásait, technológiai
mintáit és ezek adaptálhatóságát a budapesti flotta esetében? Ha igen,
milyen megállapításokra jutottak?

•            Nem vizsgáltuk.

Vizsgálták-e a klímák működéséhez szükséges elektromos teljesítményigényt?
Szükséges-e a metróvonal áramellátási hálózatának (alállomások, harmadik
sín) fejlesztése a klímák többletfogyasztása miatt, és ez mekkora becsült
költséggel járna?

•            A végleges ajánlat ismeretében vizsgálható majd.

 

3.           Jogi, garanciális és gyártói kérdések

A szerelvényeket gyártó/felújító orosz Metrovagonmas (MVM) vállalattal
fennálló szerződések, illetve a nemzetközi szankciók figyelembevételével
milyen jogi kockázatai vannak az utólagos átalakításnak?

•            Az orosz közreműködés nélkül történő megvalósítás
jótállás-elvesztési kockázattal bír.

Elesik-e a tulajdonos a még meglévő garanciális vagy szavatossági
jogaitól, ha harmadik féllel (nem az orosz gyártóval) végezteti el a
klímák beépítését?

•            A gyártó nélkül végrehajtott műszaki beavatkozásokra
hivatkozva a gyártó vitathatja a 30 éves élettartam garancia és a
kocsiszekrényekre vonatkozó 10 éves jótállás további érvényességét.

Tervezik-e hazai vagy EU-s mérnökök/cégek bevonását a prototípus és a
sorozatgyártás tervezésébe az orosz fél teljes kizárásával?

•            BKV Zrt. 2021.05.18-án közbeszerzési eljárást indított „Az M3
járműállomány utólagos klimatizálása” tárgyában, T-65/21 eljárási számon,
melyben lehetőséget biztosított a pályázók számára arra is, hogy a gyártót
bevonják az eljárásba, illetve arra is, hogy a gyártó nélkül induljanak a
projektben.

 

4. Pénzügyi források és ütemezés

Milyen becsült költségkerettel számolnak a teljes flotta (37 szerelvény,
azaz 222 kocsi) klimatizálása esetén?

•            Az átalakítás 2021. évben becsült költsége 8-10 milliárd
forint volt. Figyelembe véve az azóta bekövetkezett gazdasági hatásokat, a
projekt teljes költsége ennek a 1,5-2 szeresét is elérheti.

Tervezik-e Európai Uniós források (pl. IKOP Plusz vagy RRF alapok)
bevonását a projekt finanszírozásába, vagy tisztán hazai költségvetési
forrásból valósulna meg a beruházás?

•            A forrás biztosítása nem a BKV Zrt. kompetenciája.

Amennyiben a felülvizsgálat pozitív eredménnyel zárul, milyen ütemtervvel
számolnak a prototípus jármű elkészítésére, tesztelésére, valamint a
teljes flotta átalakítására?

•            Az átalakítás időigénye a szerződés aláírásától számítottan
2-4 év.

 

Üdvözlettel:

 

 

BKV Zrt.

E-mail: [1][Budapesti Közlekedési Zrt. kérő e-mail]

 

[2][IMG][3][IMG] [4][IMG] [5][IMG] [6][IMG]

 

-----Original Message-----

From: Tóparti Peni <[7][adatigénylés #30432 e-mail]>

Sent: Saturday, June 20, 2026 6:08 AM

To: KözAdat igénylések Budapesti Közlekedési Zrt. adatgazdánál
<[8][Budapesti Közlekedési Zrt. kérő e-mail]>

Subject: Közérdekűadat igénylés - Az M3-as metróvonal szerelvényeinek
utólagos klimatizálási lehetőségeinek felülvizsgálata

 

Tisztelt Budapesti Közlekedési Zrt.!

 

Az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló
2011. évi CXII. törvény (a továbbiakban: Infotv.) 28. § (1) bekezdése
alapján a következő adatigénylést terjesztem elő.

 

Kérem, szíveskedjen elektronikus másolatban megküldeni részemre

 

1.

Stratégiai és döntés-előkészítési adatok Készült-e hivatalos
helyzetértékelés, megvalósíthatósági tanulmány vagy munkaterv az M3-as
metró szerelvényeinek utólagos klimatizálására vonatkozóan a kormányváltás
óta?

 

Milyen hivatalos egyeztetések zajlottak le eddig a Minisztérium, Budapest
Főváros Önkormányzata, valamint a BKV Zrt. között ebben a témában?

 

2.

Műszaki és strukturális kérdések

Rendelkezésre áll-e olyan frissített műszaki szakvélemény, amely
tisztázza, hogy a szerelvények tengelyterhelése és a kocsitetők statikai
teherbíró képessége elbírja-e a hagyományos klímaberendezéseket, vagy
kizárólag alternatív technológiai megoldások (pl. párologtatós hűtés,
könnyített kompresszorok) jöhetnek szóba?

 

Ismert tény, hogy Moszkvában a budapesti szerelvényekkel megegyező
konstrukciójú és bázisú (81-717/714 sorozatú) kocsik léteznek és
közlekednek gyárilag vagy utólagosan beépített, működő klímaberendezéssel.
Vizsgálták-e a szerelvények klimatizálási megoldásait, technológiai
mintáit és ezek adaptálhatóságát a budapesti flotta esetében? Ha igen,
milyen megállapításokra jutottak?

 

Vizsgálták-e a klímák működéséhez szükséges elektromos teljesítményigényt?
Szükséges-e a metróvonal áramellátási hálózatának (alállomások, harmadik
sín) fejlesztése a klímák többletfogyasztása miatt, és ez mekkora becsült
költséggel járna?

 

3.

Jogi, garanciális és gyártói kérdések

A szerelvényeket gyártó/felújító orosz Metrovagonmas (MVM) vállalattal
fennálló szerződések, illetve a nemzetközi szankciók figyelembevételével
milyen jogi kockázatai vannak az utólagos átalakításnak?

 

Elesik-e a tulajdonos a még meglévő garanciális vagy szavatossági
jogaitól, ha harmadik féllel (nem az orosz gyártóval) végezteti el a
klímák beépítését?

 

Tervezik-e hazai vagy EU-s mérnökök/cégek bevonását a prototípus és a
sorozatgyártás tervezésébe az orosz fél teljes kizárásával?

 

4.

Pénzügyi források és ütemezés

Milyen becsült költségkerettel számolnak a teljes flotta (37 szerelvény,
azaz 222 kocsi) klimatizálása esetén?

 

Tervezik-e Európai Uniós források (pl. IKOP Plusz vagy RRF alapok)
bevonását a projekt finanszírozásába, vagy tisztán hazai költségvetési
forrásból valósulna meg a beruházás?

 

Amennyiben a felülvizsgálat pozitív eredménnyel zárul, milyen ütemtervvel
számolnak a prototípus jármű elkészítésére, tesztelésére, valamint a
teljes flotta átalakítására?

 

Az Infotv. 30. § (2) bekezdése szerint kérem, hogy a másolatokat és az
egyéb igényelt adatokat elektronikus úton szíveskedjen részemre a feladó
e-mail címére megküldeni. Ha az igényelt adatokat bármely okból nem lehet
e-mailben megküldeni, akkor kérem, hogy azokat a kimittud.atlatszo.hu
weboldalon töltse fel.

 

Mivel adatigénylésemben elektronikus másolatban és elektronikus úton kérem
az adatok kiadását, ezért az adatigénylés teljesítéséért az Infotv. 29. §
(3)-(5) bekezdései alapján költségtérítés megállapítására nincs mód. Ha az
adatok kiadása a kért módon lehetetlen volna, és iratmásolatok
adathordozókra másolásához és kézbesítéséhez kapcsolódóan a hivatkozott
törvényi rendelkezések alkalmazásával mégis költségtérítést állapítanának
meg, úgy kérem, hogy előzetesen elektronikus úton tájékoztasson erről.
Ebben az esetben azt is kérem, hogy a tájékoztatásban tételesen jelölje
meg a költségtérítés számítása során figyelembe vett költségtényezőket.

 

Kérem, hogy abban az esetben, ha az igényelt adatoknak csak egy részét
tekinti megismerhetőnek, az Infotv. 30. § (1) bekezdése alapján azokat az
adatigénylés részbeni megtagadásával együtt küldje meg számomra.

 

Felhívom szíves figyelmét, hogy a Nemzeti Adatvédelmi és
Információszabadság Hatóság NAIH/2015/4710/2/V. számú állásfoglalásából
következően a jelen adatigénylés az Infotv. 29. § (1b) bekezdése alapján
nem tagadható meg, mivel tartalmazza az adatigénylő nevét és
elérhetőségét. Ezen túlmenő adatok megadását az adatkezelő NAIH
állásfoglalás szerint nem kérheti, továbbá nem jogosult a személyazonosság
ellenőrzésére sem.

 

Segítő együttműködését előre is köszönöm.

 

Kelt: 2026. június 20.

 

Üdvözlettel:

 

Tóparti Peni

 

-------------------------------------------------------------------

 

Ezt az e-mail címet használja, amikor erre az igénylésre válaszol:

[9][adatigénylés #30432 e-mail]

 

Hibás a(z) [10][Budapesti Közlekedési Zrt. kérő e-mail] cím a(z) Budapesti Közlekedési Zrt. részére
benyújtott Közérdekűadat igénylésekre vonatkozóan? Ha igen, lépjen velünk
kapcsolatba az űrlap segítségével:

[11]http://kimittud.hu/change_request/new?bo...

 

Jognyilatkozat: Ezt az üzenetet és az ön válaszát is közzétesszük az
interneten. Az adatvédelemre és szerzői jogokra vonatkozó politikánk:

[12]http://kimittud.hu/help/officers

 

Felhívjuk figyelmét, hogy bizonyos esetekben a kérések és válaszok
közzététele késik.

 

Amennyiben megkeresésekre válaszoló munkatársként hasznosnak találta ezt a
szolgáltatást, kérje meg szervezete webmesterét, hogy helyezzen el a
honlapunkra mutató hivatkozást közérdekű adatokat tartalmazó weboldalán.

 

 

-------------------------------------------------------------------

ü Mielőtt kinyomtatja ezt az e-mailt, gondoljon a környezetre. P Please
consider the environment before printing this email.

 

References

Visible links
1. mailto:[Budapesti Közlekedési Zrt. kérő e-mail]
2. https://www.facebook.com/bkvzrt1
3. https://www.linkedin.com/company/8188529...
4. https://www.tiktok.com/@bkvzrt_official
5. https://www.youtube.com/c/BKVZrt_official
6. https://www.instagram.com/bkvzrt_official/
7. mailto:[adatigénylés #30432 e-mail]
8. mailto:[Budapesti Közlekedési Zrt. kérő e-mail]
9. mailto:[adatigénylés #30432 e-mail]
10. mailto:[Budapesti Közlekedési Zrt. kérő e-mail]
11. http://kimittud.hu/change_request/new?bo...
12. http://kimittud.hu/help/officers

idézett részek elrejtése