A MÁV Személyszállítási Zrt. győri autóbusz állományának klímaellátottságáról, működőképességéről és a kapcsolódó utaspanaszokról
Tóparti Peni nevű felhasználó elkészítette a Közérdekűadat nevű kérést a MÁV Személyszállítási Zrt. -hoz
Tisztelt MÁV Személyszállítási Zrt.!
Az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény (a továbbiakban: Infotv.) 28. § (1) bekezdése alapján a következő adatigénylést terjesztem elő.
Az igénylésben érintett járműállomány (flotta)
- A Győr városában helyi járatként közlekedő autóbuszok,
- valamint a győri telephelyhez (üzemegységhez) tartozó helyközi és távolsági autóbuszok.
Az igénylésben érintett időszak:
A jelenlegi (aktuális) flottaállapot, valamint a 2026. május 1. és a jelen adatigénylés megválaszolásának napja közötti időszak.
Kért adatkörök:
1. Flottaarányok és ablak-típusok
Hány darab és milyen típusú (gyártmányú/típusjelű) aktív állományú autóbusz áll az Önök üzemeltetésében a fent megjelölt flottában, amelyek nem vagy csak részben nyitható (kis méretű vagy bukó-) ablakkal rendelkeznek?
Ezen (nem vagy csak részben nyitható ablakos) autóbuszok közül hány darab van gyárilag vagy utólagosan klímaberendezéssel felszerelve (számszerűen és százalékos arányban kifejezve)?
2. Valódi működőképesség
A klímaberendezéssel felszerelt autóbuszok közül jelenleg (illetve a legutóbbi összesített műszaki állapotfelmérés/karbantartás szerint) hány darabon üzemel bizonyítottan és igazoltan működőképesen a klímaberendezés (számban és százalékban)?
3. Meghibásodások a nyári időszakban (2026. május 1. óta)
Május 1-je óta összesen hány autóbusz esetében regisztráltak klímameghibásodást vagy működésképtelenséget?
Ezen meghibásodások közül hány esetben fordult elő, hogy az autóbusz a klíma hibája miatt kiállításra került a menetrend szerinti forgalomból (ideiglenesen leállították, menetvonalról lehívták vagy javításra utalták)?
Hány esetben fordult elő, hogy az autóbusz a meghibásodott, működésképtelen klímaberendezés ellenére is forgalomban maradt és utast szállított?
4. Utaspanaszok
Május 1-je óta összesen hány hivatalos utaspanasz, bejelentés vagy kártérítési igény érkezett Önökhöz az érintett autóbuszok nem működő klímaberendezése, illetve az ebből fakadó túlzott utastéri felmelegedés miatt?
5. Fejlesztési tervek és ütemezés
Rendelkeznek-e érvényes középtávú vagy hosszútávú fejlesztési tervvel, stratégiával vagy beszerzési (járműfiatalítási) programmal a meglévő győri helyi és telephelyi autóbusz-állomány klímaberendezéssel történő ellátására/kiváltására?
Amennyiben igen, ez a terv hány éven belüli megvalósulással számol, hogy a meglévő (különösen a nyári időszakban menetrend szerint közlekedtetett) autóbusz-állomány 100%-a működőképes, üzembiztos klímaberendezéssel legyen ellátva?
Kérem, jelöljék meg a céldátumot és a tervhez rendelt (már biztosított vagy tervezett) pénzügyi forrásokat.
Az Infotv. 30. § (2) bekezdése szerint kérem, hogy a másolatokat és az egyéb igényelt adatokat elektronikus úton szíveskedjen részemre a feladó e-mail címére megküldeni. Ha az igényelt adatokat bármely okból nem lehet e-mailben megküldeni, akkor kérem, hogy azokat a kimittud.atlatszo.hu weboldalon töltse fel.
Mivel adatigénylésemben elektronikus másolatban és elektronikus úton kérem az adatok kiadását, ezért az adatigénylés teljesítéséért az Infotv. 29. § (3)-(5) bekezdései alapján költségtérítés megállapítására nincs mód. Ha az adatok kiadása a kért módon lehetetlen volna, és iratmásolatok adathordozókra másolásához és kézbesítéséhez kapcsolódóan a hivatkozott törvényi rendelkezések alkalmazásával mégis költségtérítést állapítanának meg, úgy kérem, hogy előzetesen elektronikus úton tájékoztasson erről. Ebben az esetben azt is kérem, hogy a tájékoztatásban tételesen jelölje meg a költségtérítés számítása során figyelembe vett költségtényezőket.
Kérem, hogy abban az esetben, ha az igényelt adatoknak csak egy részét tekinti megismerhetőnek, az Infotv. 30. § (1) bekezdése alapján azokat az adatigénylés részbeni megtagadásával együtt küldje meg számomra.
Felhívom szíves figyelmét, hogy a Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatóság NAIH/2015/4710/2/V. számú állásfoglalásából következően a jelen adatigénylés az Infotv. 29. § (1b) bekezdése alapján nem tagadható meg, mivel tartalmazza az adatigénylő nevét és elérhetőségét. Ezen túlmenő adatok megadását az adatkezelő NAIH állásfoglalás szerint nem kérheti, továbbá nem jogosult a személyazonosság ellenőrzésére sem.
Segítő együttműködését előre is köszönöm.
Kelt: 2026. június 29.
Üdvözlettel:
Tóparti Peni
Tisztelt Adatigénylő!
Hivatkozással a lenti adatigénylésében foglaltakra, az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény (a továbbiakban: „Infotv.”) 29. § (1) bekezdése alapján szíves tájékoztatására mellékelten küldjük a kért adatokat, illetve az alábbi kérdéseire szíves tájékoztatására jelezzük az alábbiakat.
„Ezen (nem vagy csak részben nyitható ablakos) autóbuszok közül hány darab van gyárilag vagy utólagosan klímaberendezéssel felszerelve (számszerűen és százalékos arányban kifejezve)?”
Helyiben 36 db (38,3 %), helyköziben 88 db (90,7 %).
„A klímaberendezéssel felszerelt autóbuszok közül jelenleg (illetve a legutóbbi összesített műszaki állapotfelmérés/karbantartás szerint) hány darabon üzemel bizonyítottan és igazoltan működőképesen a klímaberendezés (számban és százalékban)?”
Helyiben 47 db (95,9%), helyköziben 91 db (96,8%) autóbuszon üzemel a klímaberendezés jelenleg (2026.07.06).
„Meghibásodások a nyári időszakban (2026. május 1. óta) Május 1-je óta összesen hány autóbusz esetében regisztráltak klímameghibásodást vagy működésképtelenséget?”
2026. május 1. óta 52 db autóbusznál regisztráltunk klímameghibásodást.
„Ezen meghibásodások közül hány esetben fordult elő, hogy az autóbusz a klíma hibája miatt kiállításra került a menetrend szerinti forgalomból (ideiglenesen leállították, menetvonalról lehívták vagy javításra utalták)?”
Ezen meghibásodásoknál valamennyi esetben az autóbusz a forgalomból levételre és javítás céljából a műhelybe vezénylésre került.
„Hány esetben fordult elő, hogy az autóbusz a meghibásodott, működésképtelen klímaberendezés ellenére is forgalomban maradt és utast szállított?”
A klímaberendezések meghibásodása esetén az érvényben lévő munkautasítás előírásainak megfelelően járunk el. Az autóbuszvezető, amint érzékeli a légkondicionáló berendezés hibás működését és jelenti azt a forgalomirányítás felé, a lehető legrövidebb időn belül gondoskodnak a jármű forgalmi feladatról történő levételéről és javításba adásáról. A meghibásodások járatvégzés közben történnek, ezért elkerülhetetlen, hogy hibás klímával, ha csak rövid ideig is, de ne szállítson utast az autóbusz. Győr helyiben 11, Győr helyköziben 24 alkalommal fordult elő ilyen eset.
„Május 1-je óta összesen hány hivatalos utaspanasz, bejelentés vagy kártérítési igény érkezett Önökhöz az érintett autóbuszok nem működő klímaberendezése, illetve az ebből fakadó túlzott utastéri felmelegedés miatt?”
2026.05.01. és 06.30. között autóbuszos közlekedés kapcsán hűtési hiányosságra vonatkozó észrevétel 383 db érkezett a MÁV SZESZA Ügyfélszolgálatára, ez országos adat. Győri helyi járatra vonatkozó ezek közül 2 db volt. Győri telephelyhez tartozó helyközi és távolsági autóbuszokra vonatkozó adat nem áll rendelkezésre, mivel ilyen mélységben nem kategorizáljuk a megkereséseket.
„Rendelkeznek-e érvényes középtávú vagy hosszútávú fejlesztési tervvel, stratégiával vagy beszerzési (járműfiatalítási) programmal a meglévő győri helyi és telephelyi autóbusz-állomány klímaberendezéssel történő ellátására/kiváltására?”
A most készülő kormányelőterjesztés 2027-2028-2029 években beérkező (beérkezni tervezett) autóbuszok mennyiségét és kategóriáját részletesen mutatja, de jelenleg nem tér ki azok területi elosztására. Társaságunk nem tervezi az autóbuszokra utólagos klíma felszerelését. A járműmodernizációt és a magasabb klímás arányt elsősorban új autóbuszok beszerzésével kívánjuk megvalósítani.
A Társaság által indított autóbusz-beszerzési eljárások keretében a klímaberendezés megléte kiemelt műszaki követelményként kerül meghatározásra. Az elmúlt évek fejlesztési projekt részeként kizárólag klímaberendezéssel felszerelt autóbuszokat szereztünk be, és a jövőben is kizárólag ilyen járművek beszerzését tervezzük.
A helyközi személyszállítási közszolgáltatás keretében – az érvényben lévő közszolgáltatási szerződésben előírt járműállományi átlagéletkor fenntartása érdekében – folyamatos járműfejlesztéseket hajtunk végre, melyek Győr-Moson-Sopron vármegyei járműállomány megújulását is szolgálják, lehetővé téve a klímaberendezéssel nem rendelkező járművek fokozatos kiváltását.
Győr helyközi közlekedésében az egyéb jármű beszerzések/átcsoportosítások keretében, az alábbi jármű fejlesztések valósultak meg:
- 3 db használt SSM rendszámú CREDOBUS ECONELL 12 típusú autóbusz;
- 13 db új CREDOBUS ECONELL NEXT típusú autóbusz.
- 2007. évben tervezetten további 8-10 új autóbusz kerül forgalomba állításra.
Helyi szegmens (Győr helyi közszolgáltatás)
A Zöld Busz Program keretében 2023. nyarán 13 db BYD K9UD típusú elektromos autóbusz került üzembe helyezésre. Az újonnan üzembe állított elektromos autóbuszok a legkorszerűtlenebb és legidősebb, klíma berendezés nélküli dízel járműveket váltották ki, a selejtezések során a Támogatási szerződésben tett vállalását a VOLÁNBUSZ Zrt. (MÁV Személyszállítási Zrt. jogelőd társasága) túlteljesítette, miután 4 db EURO-2 és 9 db EURO-3 autóbusz helyett 5 db EURO-0, 1 db EURO-2 és 7 db EURO-3, tehát összességében több alacsonyabb környezetvédelmi besorolású autóbusz végleges leállítását valósította meg.
Jelenleg a dedikált helyi járműállomány 54%-a rendelkezik utastéri klímaberendezéssel.
A helyi közösségi közlekedési rendszerek egyik legjelentősebb problémája a hosszú távon kiszámítható finanszírozás hiánya. Az autóbusszal végzett helyi személyszállítási közszolgáltatás megrendelője és az ellátásért felelős az adott önkormányzat, aki ezért fizet a közszolgáltatónak. Az önkormányzat, mint megrendelő határozza meg a menetrendet, a tarifatermékek körét, illetve a szolgáltatási színvonallal kapcsolatos elvárásokat is.
A forráshiány következtében a jármű- és infrastruktúra-fejlesztések sok esetben elmaradnak, az új (nem támogatásból finanszírozott) autóbuszok költségét pedig a szolgáltatást megrendelő önkormányzatok nem tudják teljeskörűen finanszírozni. A helyi közszolgáltatások esetében a pályázati kiírásban rögzített műszaki feltételrendszer szerint tervezzük meg és árazzuk be az eszköz- és infrastruktúra-fejlesztéseket, valamint alakítjuk ki a pénzügyi elszámolás és a veszteségfinanszírozás (önkormányzati ellentételezés) kereteit.
Az 1–2 éves időtartamú pályázati kiírások és a rövid időtartamra megkötött közszolgáltatási szerződések nemcsak a hosszú távú tervezést nehezítik meg, hanem a versenyképességet is jelentősen rontják a helyi közlekedési szegmensben. Ilyen rövid szerződéses időtartam mellett nem gazdaságos közpénzből olyan jelentős járműberuházásokat megvalósítani, amelyek megtérülése csak hosszabb idő alatt biztosítható.
Természetesen folyamatosan figyelemmel kísérjük a hazai és európai uniós pályázati lehetőségeket. Amennyiben járműbeszerzésre felhasználható külső forrás elérhetővé válik, Társaságunk rendelkezik olyan előkészített fejlesztési koncepcióval, amely Győr város helyi közösségi közlekedésének járműállományát is érinti.
Tájékoztatjuk, hogy az Infotv. 31. § és 52. § rendelkezései szerint van lehetősége az adatszolgáltatással kapcsolatban jogorvoslattal élni.
Tisztelettel:
MÁV Személyszállítási Zrt.
