Mindemellett a város főbb vezető útjai alkalmasak a gyorshajtásra, ezért a forgalom
csillapítása, a gyengébb közlekedők védelme és a közlekedésbiztonság javítása érdekében
forgatható trafiboxok kerülnek kihelyezésre három helyszínen (Fehérvári út, Budai út,
Hunyadi u. eleje). Az autósok általában egy esetlegesen teljesen üres doboz mellett is már
fékeznek, ezáltal lassul a járműforgalom, biztonságosabb lesz az adott útszakasz
(sebességmérő kamerák elhelyezése a dobozokban, általában ideiglenes jelleggel, a területileg
illetékes rendőri szerv döntésétől függ: olyan vidéki városokban, mint amilyen Martonvásár
is, 3-4 ilyen dobozt is képes lehet eredményesen kiszolgálni egyetlen mobil traffipax).
Vasúti átjáró fejlesztés nincs a beruházási elemek között.
A közlekedésfejlesztési elvárásoknak való megfelelést a projektdokumentáció tartalmazza.
3.4.
Települési kékinfrastruktúra fejlesztés
A projekt
nem tartalmaz a települési kékinfrastruktúra fejlesztés (vízgazdálkodási
beavatkozások) főtevékenységhez (A) kapcsolódó tevékenységeket, beavatkozásokat. Ebből
adódóan a PET útmutató szerinti
3.5-3.10., 3.12. és 3.15. fejezetek nem relevánsak. A 3.5.
fejezet az útmutató szerinti 3.11., 3.13. és 3.14. fejezetek szerinti elvárásokat összevontan
tartalmazza.
3.5.
Fenntartható közlekedésfejlesztés és kapcsolódó zöldterület rendezés
A projektbe foglalt kerékpáros barát beruházás területét szemléltető vázlatos, térképi átnézet
rajz vagy
nyomvonalterv a felhívás 2.3. IV. 4) b) pontjában meghatározottak szerint a PET
mellékleteként csatolásra került (
ld. Terv_HSZR_Martonvásár_kpút_mód6_m-HSZR_1_2_3
megnevezésű fájlok szerinti nyomvonal helyszínrajzok). A felhívás ’2.1.1. D) I. b3)
kerékpárforgalmi útvonal kialakítása településrészek között’ megnevezésű tevékenység
megvalósítására irányuló fejlesztés nyomvonalterv kijelölésének részletes bemutatását a PET
3.1. fejezete tartalmazza.
A kialakítandó kerékpárforgalmi út mentén, ahol van és lehetséges a belterületi
zöldinfrastruktúra fejlesztése főtevékenység (B) részeként megvalósul a kapcsolódó
zöldterületi sáv rendezése a vízpótlás és vízelvezetés – lehetőségek szerinti extenzív –
megoldásával, a
zöldfelületek növényállományának növelésével, többszintessé
alakításával és rekonstrukciójával (visszafüvesítés, bokortelepítés, faültetés és virágosítás
honos, az élőhelyre jellemző fajok és fajták telepítésével). Aktív rekreációs zöldterület jön
létre a parkerdőben, lehetőség szerint fakivágás mellőzésével, illetve az invazív növény- (pl.
disznóparéj, moszatpáfrány, keserűfű, vadszőlő, madársóska, nebáncsvirág, orgona, parlagfú,
szittyó, hínár) és fafajok visszaszorításával (pl. fehér és gyalogakác, bálványfa, zöld juhar,
turkesztáni szil, ostrofa, ezüstfa, amerikai kőris), honos fajokra történő cseréjével a
fák
védelme és a biodiverzitás növelése érdekében. A fák védelme érdekében továbbá minden
építési tevékenység esetében a tervezés és a kivitelezés során egyaránt betartásra kerülnek az
MSZ 12042:2019 (Fák védelme építési területeken) és az MSZ 12172:2019 (Díszfák és
díszcserjék ültetése települések közterületein) szabványok előírásai. 10 cm törzsátmérőt
meghaladó meglévő fák kivágása csak indokolt esetben történik, pótlási kötelezettség
vállalása mellett. A fejlesztés során az önkormányzat törekszik a természetalapú megoldások
36
alkalmazására, pl. az árnyékolás a meglévő fák lombkoronájával történik a rekreációs park
gördeszka-pálya részén, mesterséges megoldások alkalmazására nem kerül sor. Ezek a
beavatkozások a Szent László patak menti
ökológiai folyosóhoz
tartozó területeken
új
élőhelyek létrejöttével járnak,
hatásukra
javul a település ökológiai állapota, a fejlesztéssel
érintett terület biodiverzitása szélesebbre nyílik, és
nő a biológiai aktivitás értéke.
A
fenntartható közlekedésfejlesztés főtevékenységhez (D) kapcsolódó kötelező
szemléletformáló és tájékoztató
program célja a biztonságos közlekedés feltételeit, egyúttal
a kerékpáros közlekedést népszerűsítő akció megvalósítása. A szemléletformálás a helyi
lakosságot, azon belüli is elsődlegesen a
gyermekeket
és a
gyermekes családokat,
mint
célcsoportot helyezi előtérbe egy
közlekedésbiztonsági nap megrendezésének keretében,
amelynek becsült költsége 250 ezer forint. A szemléletformáló akció rövid tartalma:
- megnyitók (10 p.)
- közlekedéssel kapcsolatos információs játékok (45 p.)
- közlekedési konfliktusok szimulálása (30 p.)
- ügyességi játékok (75 p.)
- kötelező tartozékokkal felszerelt kerékpár bemutatója (30 p.)
- rendőrségi és tűzoltó bemutató (60 p.)
- útkarbantartási gépek bemutatója (60 p.)
- játékos kvíz (45 p.)
- dottózás (6x30 p. folyamatosan)
- zárszó (5 p.).
4. FENNTARTHATÓSÁG, HORIZONTÁLIS SZEMPONTOK
4.1.
Fenntarthatóság
4.1.1. Pénzügyi fenntarthatóság
Valamennyi tervezett projekttevékenység támogatható, melyek közül egyik sem minősül
uniós versenyjogi értelemben vett gazdasági tevékenységnek. A támogatást igénylő által
megvalósítandó, támogatható tevékenységek tehát nem tartalmaznak az EUMSZ 107. cikk (1)
bekezdése szerinti állami támogatást. A projekt pénzügyi zárását követően megkezdődik a
fenntartás 5 éves időtartama. A projekteredményekből a támogatást igénylőnek bevétele nem
származik. A projekt működési időszakában a költségekkel csökkentett bevétel nem pozitív.
A projekt eredményei önkormányzati fenntartásba és az Martonvásár Városi Közszolgáltató
Nonprofit Kft. üzemeltetésébe kerülnek, melyre tekintettel a felmerülő működési és
fenntartási költségek fedezetére a szükséges forrásokat a fenntartási időszakban, valamint az
azt követő további minimum 20 évre tervezett hasznos élettartam teljes időszaka alatt is a
mindenkori önkormányzati költségvetés biztosítja, nagyobbrészt az üzemeltető számára
történő pénzátadással. Mindezek alapján a beruházás finanszírozására vonatkozóan 100%os
támogatási arány alkalmazható.
37
