Megalapoz dokumentum.pdf

TOP_Plusz-1.2.3-21
Belterületi közutak fejlesztése

Megalapozó dokumentum

Belterületi gyűjtőutak fejlesztése, korszerűsítése
Őrbottyán Városában

Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán
2022. május
1

1. Illeszkedés a TOP Plusz céljaihoz
1.1.
A projekt illeszkedik a felhívás céljához: a felhívásban szereplő célokat teljesíti, illetve
azokhoz hozzájárul.
A  projekt  keretében  összesen  négy  egymáshoz  közvetlenül  kapcsolódó  belterületi  út  felújítását,
korszerűsítését kívánjuk megvalósítani. Három utca esetében a meglévő szilárd burkolat cseréje, egy
utcában  annak  szilárd  burkolattal  való  ellátása  valósul  meg.  Az  utcák  burkolatának  korszerűsítése
mellett  az  alábbi  fejlesztett  utakhoz  közvetlenül  kapcsolódó  kiegészítő  tevékenységek  is
megvalósulnak:  csapadékvíz  elvezetés  fejlesztése,  kerékpártámaszok  kihelyezése,  közúti  jelző  és
közlekedési
táblák
cseréje/számának
bővítése,
zöldterület
növelése,
fák
ültetése,
közlekedésbiztonsági fejlesztések, járdák korszerűsítése és akadálymentesítés.

Projektünk célcsoportjai:
-
a fejlesztéssel közvetlenül érintett lakosok (540 fő)
-
a település teljes lakossága,  tekintettel arra, hogy a fejlesztéssel érintett nyomvonalról olyan
forgalomvonzó  létesítmények  közelíthetőek  meg,  amelyek  kizárólag  ezen  a  településrészen
találhatóak (pl.: egészségház)
-
Őrbottyán  Városának  körzetében  lévő  települések  lakosai,  mivel  a  fejlesztési  területen
található  bölcsőde  az  őrbottyáni  lakosok  mellett  a  környező  települések  bölcsődés  korú
gyermekei számára is elérhető szolgálatás
-
a fejlesztéssel összefüggő területen elhelyezkedő, működő vállalkozások

Projektünk közvetlen céljai:
-
meglévő  szilárd  burkolatú  utak  felújítása  670  méteres  hosszúságban  (Gárdonyi  Géza,  Gyár
utca, Szent István utca)
-
1292/8  helyrajzi  számon  található  utcában  szilárd  burkolat  kiépítése  190  méteres
hosszúságban
-
csapadékvíz elvezetés fejlesztése
-
kerékpártámaszok kihelyezése
-
zöldterület növelése
-
fák ültetése
-
közlekedésbiztonsági fejlesztések
-
járdák korszerűsítése
-
akadálymentesítés
-
közösségi közlekedés kisléptékű fejlesztése

Projektünk közvetett céljai:
-
élhető települési környezet kialakítása
-
fejlesztéssel érintett utcák esetében a közlekedésbiztonság fokozása
-
közintézmények,
közszolgáltatások,
forgalomvonzó
egyéb
létesítmények
megközelíthetőségének javítása
-
munkába járás körülményeinek javítása
-
munkahelyek és közszolgáltatások jobb elérése
-
gazdálkodó szervezetek működési feltételeinek javítása
-
települési zöld infrastruktúra fejlesztése
-
lakosság helyben maradásának segítése
-
vonzó, élhető, fenntartható település kialakítása
-
fenntartható közlekedés feltételeinek megteremtése és erősítése
Fejlesztésünk  fő  célja  összhangban  a  pályázati  felhívással  az  önkormányzat  jogszabályi
kötelezettségéhez  kapcsolódóan  az  önkormányzati  tulajdonú  belterületi  közutak  korszerűsítése,
felújítása  és  közlekedésbiztonsági  célú  fejlesztése,  amelynek  eredményeképp  javul  és
biztonságosabbá  válik  a  település  közintézményeinek,  közszolgáltatást  nyújtó  létesítményeinek
megközelíthetősége,  javulnak  a  lakóterületekkel  való  kapcsolatok,  továbbá  a  meglévő  belterületi
úthálózat minőségi fejlesztése is megvalósul. A gyalogos és kerékpárosbarát megoldások elősegítik a
fenntartható  közlekedési  módok  terjedését,  illetve  a  projekt  hozzájárul  a  klímasemleges  közlekedési
eszközök használatához és térnyeréséhez.
3

Célnak való megfelelés bemutatása
Felhívás szerinti cél
a projekt

szempontjából releváns esetekben
A projekt keretében a település életében meghatározó
Az  önkormányzati  tulajdonú  belterületi
szerepet betöltő települési alközpont gyűjtőútjainak
közutak
építése,
korszerűsítése,
fejlesztése és korszerűsítése valósul meg. A fejlesztéssel
felújítása  a  településközpont  vagy  a
érintett terület (Szent István utca, Gyár utca és Gárdonyi
település
közintézményeinek,  Géza utca környezete) egy új, kialakulóban lévő intézményi
közszolgáltatást
nyújtó
központ szerepét tölti be a településen. A fejlesztéssel
létesítményeinek
jobb
érintett nyomvonal mentén, illetve azon keresztül
megközelíthetősége,
vagy
a
közelíthető meg a település egyetlen egészségháza, az új
lakóterületekkel
való
kapcsolatok
48 férőhelyes bölcsőde, illetve a központi forrásból
javítása,  vagy  a  településközpont
megvalósuló új 24 tantermes általános iskola épülete. A
tehermentesítése,  vagy  a  meglévő
fejlesztésnek köszönhetően javul a település
belterületi
úthálózat
minőségi
közintézményeinek, közszolgáltatást nyújtó
fejlesztése érdekében.
létesítményeinek megközelíthetősége. A projekt hozzájárul
a meglévő belterületi úthálózat minőségi fejlesztéséhez.
A projekt tárgyát képező utcákhoz kapcsolódóan az alábbi
közlekedésbiztonsági elemek megvalósítását tervezzük:
közúti jelzőtáblák cseréje, illetve számának növelése,
Az  önkormányzati  tulajdonú  belterületi
forgalomcsillapítás érdekében összesen 4 db
közutak  közlekedésbiztonsági  célú
menetdinamikai küszöb kialakítása, napelemes
fejlesztése
sebességjelző tábla kihelyezése, 2 db gyalogos átkelőhely
kialakítása. A fentiek alapján a fejleszteni kívánt utcák
közlekedésbiztonsági fejlesztése is megvalósul a projekt
keretében.
A fejlesztéssel érintett nyomvonalon 2 db buszmegálló
található. Mindkét buszmegálló esetében fedett nyitott
A  fenntartható  közlekedési  módok
utasváró kerül kialakításra, továbbá az egyik buszmegálló
fejlesztésének
elősegítése
a
esetében a leromlott állapotú burkolat
fejlesztéssel
érintett
is felújításra kerül. A

belterületi
gyalogosan közlekedők számára térköves járdaépítés
útszakaszokon
a
közösségi
valósul meg, illetve 2 db gyalogos átkelőhely kerül
közlekedés  infrastruktúra  fejlesztése,
kialakításra. A kerékpárral közlekedők számára
vagy  az  útburkolaton  elhelyezhető
kerékpártámaszok kerülnek kihelyezésre, továbbá
kerékpárforgalmi
létesítmények
kerékpáros szervízpont is kialakításra kerül.
kialakítása révén.
A fentiek

alapján a fejlesztéssel érintett belterületi útszakaszokon a
fenntartható közlekedési módok elősegítése is megvalósul.

A projekt keretében kizárólag önkormányzati tulajdonú, egymáshoz közvetlenül kapcsolódó belterületi
gyűjtőutak fejlesztése valósul meg az alábbi formában:
-
Gyár utca fejlesztése (hatályos településszerkezeti terv alapján gyűjtőút besorolású)
-
Szent István utca fejlesztése (hatályos településszerkezeti terv alapján gyűjtőút besorolású)
-
Gárdonyi  Géza  utca  fejlesztése  (hatályos  településszerkezeti  terv  alapján  gyűjtőút
besorolású)
-
1292/8  helyrajzi  számon  található  utca  fejlesztése  (hatályos  településszerkezeti  terv  alapján
gyűjtőút besorolású)

A projekt tárgyát képező utak egymáshoz közvetlenül kapcsolódnak, a fejlesztéssel érintett belterületi
utak mindegyike belterületi gyűjtőút, mely a 19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet a közutak igazgatásáról
alapján a településrendezési tervben besorolásra került. A hatályos településrendezési terven belül a
településszerkezeti  terv  tartalmazza  a  településen  található  utak  besorolását.  A  pályázathoz  csatolt
településszerkezeti  tervben  piros  színnel  került  kiemelésre  a  gyűjtőutak  jelmagyarázata,  illetve  a
fejlesztés  helyszíne  piros  karikával  jelölésre  kerül  a  szerkezeti  tervben.  A  fejleszteni  kívánt  utak
mindegyike vastag fekete vonallal került jelölésre a szerkezeti tervben, amely a jelmagyarazát alapján
a besorolt gyűjtőutak jelölése.

A  fent  leírt  útbesorolások  alátámasztásaként  jelen  megalapozó  dokumentum  mellékleteként
benyújtásra  kerülnek  a  fejlesztendő  belterületi  helyi  utak  besorolását  alátámasztó  hatályos
településrendezési  eszközök,  amelyen  belül  a  településszerkezeti  terv  tartalmazza  az  utak
4

besorolását,  valamint  a  beruházás  területét  és  környezetét  érintő  átnézeti  helyszínrajz,  ami  a
fejlesztendő  utak  településen  belüli  betöltött  szerepének  (gyűjtőút,  kiszolgáló  út,  lakóút,  vegyes
használatú út) szemléltetésére szolgál.

A  projekt  keretében  nem  valósulnak  meg  országos  közúttal  közös  csomópontokhoz  kapcsolódó
fejlesztések.
1.2.
A  támogatást  igénylő  és  a  támogatási  kérelem  tárgya  nem  tartozik  a  Felhívás  1.2.
pontjában és az ÁÚF 21-27 c. dokumentumban meghatározott kizáró okok alá.
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  rendelkezik  Helyi  Esélyegyenlőségi  Programmal.  A  Helyi
Esélyegyenlőségi  Program  Intézkedési  Terve  tartalmazza  azokat  az  intézkedéseket,  amelyek
megvalósítása nagy mértékben hozzájárul az esélyegyenlőség biztosításához és a települési kohézió
biztosításához.  Az  esélyegyenlőségi  program  intézkedési  között  szerepel  a  fogyatékosággal  élők
helyzetének  javítása,  a  közintézmények  és  közterületek  akadálymentesítése.  A  projekt  keretében
tervezett  járda  akadálymentes  kivitelben  készül,  lépcső  és  küszöb  nem  kerül  kialakításra  a
burkolatokban.  A  járda  folytonos  lesz  a  felújítás  teljes  szakaszán.  A  kialakításra  kerülő  két
gyalogátkelő  taktilis  burkolattal  kerül  ellátásra,  illetve  süllyesztett  szegéllyel  készül.  A  buszmegállók
akadálymentes  megközelíthetősége  is  biztosított  lesz.  A  fejlesztés  során  akadálymentesítés  is
megvalósul, amely révén biztosított lesz a fogyatékossággal élők esélyegyenlősége. Esélyegyenlőségi
Terv megléte Őrbottyán esetében nem releváns.

Őrbottyán  Város  Önkormányzata  a  2014-2020  közötti  időszakban  a  KEHOP-5.2.9  pályázati  felhívás
keretében részesült vissza nem térítendő támogatásban, a projekt során a polgármesteri hivatal és az
általános iskola „b” épületének energetikai korszerűsítése valósult meg. Pest megye célzott pénzügyi
támogatásának keretében meglévő önkormányzati utak felújítására, kiépítésére, csapadékvíz elvezető
rendszer  korszerűsítésére,  óvoda  bővítésére,  továbbá  új  piac,  bölcsőde  és  ipari  terület  építésére,
kialakítására nyert támogatást az önkormányzat. A projektek megvalósításával a helyi identitás tudat,
a települési kohézió erősödik, az életminőség javul, továbbá a település lakosságmegtartó képessége
növekszik. A már megvalósított és jelen projekt együttesen járul hozzá az élhető települési környezet
kialakításához, a családok és fiatalok helyben maradásához.
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  a  Strukturális  Alapokból  és  egyéb  hazai  forrásból  a  jelen  projekt
keretében  megvalósítani  tervezett  tevékenységek  fejlesztésére  vonatkozóan  nem  részesült
támogatásban a tervezett beruházás megvalósítási helyszínein.
Kapcsolódó  fejlesztésnek  tekinthető  pest  megye  célzott  pénzügyi  támogatásának  keretében
támogatott  egészségház  és  bölcsőde  építése,  valamint  a  Szent  István  utca  jelen  kérelemmel  nem
érintett  szakaszának  szilárd  burkolattal  való  ellátása.  A  PM_EUALAPELLATAS_2017  projekt
keretében  egy  új  egészségház  került  megépítésére  a  Szent  István  utcában,  amely  biztosítja  a
településen  a  fogorvosi  és  házorvosi  ellátást.  Szintén  a  Szent  István  utcában  kerül  megépítésre  a
PM_BOLCSODEFEJLESZTES_2019  projekt  keretében  támogatott  új  48  férőhelyes  bölcsőde.  Jelen
támogatási  kérelem  keretében  tervezett  útfelújítások  hozzájárulnak  ezen  intézmények  biztonságos
megközelíthetőségéhez. A PM_ONKORMUT_2018  pályázatból került megvalósításra a Szent István
utca  szilárd  burkolattal  történő  ellátása,  amely  megvalósítási  helyszín  nem  érinti  a  jelen  a  kérelem
keretében  megvalósítani  kívánt  Szent  István  utcát  érintő  szakaszt  (jelen  kérelemben  a  Szent  István
utca  azon  szakasza  érintett,  amely  összeköti  a  szintén  a  projekt  tárgyát  képező  Gárdonyi  Géza  és
Gyár  utcát).  A  projektek  együttes  hatására  a  Szent  István  utca  Gyár  utcáig  tartó  teljes  szakasza
megújul.  Szintén  kapcsolódó  fejlesztés  a  1692/2019  kormány  határozat  alapján  központi  forrásból
megvalósításra  kerülő  új  24  tantermes  általános  iskola  építése.  Az  új  iskola  többek  között  a  1292/8
helyrajzi számon található utcáról lesz megközelíthető, amely jelenleg földút. A projekt keretében ezen
utca szilárd burkolattal való ellátása is megvalósul, amely az új iskola megközelíthetőségében tölt be
kiemelt szerepet.
A  fenti  kapcsolódó  projektek  jelen  támogatási  kérelemben  szereplő  tevékenységektől  teljesen
lehatárolhatóak,  együttes  hatásukra  biztosított  lesz  az  alközpontban  található  közintézmények
biztonságos megközelíthetősége.
„Általános  Útmutató  a  2021-2027-es  programozási  időszakban  meghirdetett  felhívásokhoz”  című
dokumentum kizáró okoknak való megfelelés:
-
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  megfelel  az  államháztartásról  szóló  2011.  évi  CXCV.
törvényben foglaltak a rendezett munkaügyi kapcsolatok követelményének
-
Őrbottyán Város Önkormányzata nem köztulajdonban lévő gazdasági társaság, így a kizárók
5

okok listájában szereplő 2. pont nem releváns
-
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  az  Áht.  1.  §  4.)  pontja  szerint  törvény  erejénél  fogva
átlátható szervezet
-
Őrbottyán Város Önkormányzata nem áll a támogatási rendszerből való kizárás hatálya alatt
-
Őrbottyán  Város  Önkormányzatának  nem  áll  fenn  harmadik  személy  irányában  olyan
kötelezettsége, amely a támogatással létrejött projekt céljának megvalósulását meghiúsíthatja
-
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  a  támogatási  döntés  tartalmát  érdemben  befolyásoló
valótlan, hamis vagy megtévesztő adatot NEM szolgáltatott ilyen nyilatkozatot nem tett
-
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  nem  áll  jogerős  végzéssel  elrendelt  felszámolási,  csőd-,
végelszámolási  vagy  egyéb  -  a  megszüntetésére  irányuló,  jogszabályban  meghatározott  -
eljárás alatt
-
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  megfelel  meg  a  felhívásra  vonatkozó  állami  támogatási
szabályoknak.
Jelen támogatási kérelem során megvalósított tevékenységek állami támogatással nem érintettek, így
a  projekt  nem  tartozik  a  pályázati  felhívás  1.2.  pontjában  az  egyes  állami  támogatási  kategóriák
kapcsán meghatározott kizáró okok alá.
2. Szakmai indokoltság, megalapozottság
2.1.
A helyzetelemzés alátámasztja a tervezett fejlesztés indokoltságát, szükségességét.
2.1.1.  Támogatást igénylő bemutatása
A  támogatási  kérelem  benyújtója  Őrbottyán  Város  Önkormányzata,  aki  GFO  kódját  tekintve  a
támogatást  igénylők  körébe  tartozik.  Őrbottyán  Város  Önkormányzatának  fő  feladata  az
államigazgatási  és  a  közigazgatási  tevékenység  biztosítása,  valamint  a  közszolgáltatások  ellátása
Őrbottyán településen. Legfontosabb döntéshozó szerve a képviselő-testület, amely a polgármesterrel
együtt  kilenc  tagú.  A  képviselő-testület  munkáját  a  különböző  létszámú  szakbizottságok  segítik.  A
képviselő-testület  feladatainak  eredményesebb  ellátása  érdekében  állandó  és  ideiglenes
bizottságokat  hoz  létre.  Az  önkormányzati  feladatellátáshoz  kapcsolódóan  óvodát,  bölcsődét,
családsegítő szolgálatot, művelődési házat és egészségügyi alapellátást biztosító egészségházat tart
fenn. Az önkormányzat az államigazgatási és a közigazgatási tevékenység biztosításának ellátásához
szükséges személyi és dologi kiadásokat a törvényben meghatározott normatív állami hozzájárulás és
az  önkormányzati  költségvetési  források  alapján  az  éves  költségvetésében  biztosítja.  Konzorciumi
partner nem kerül a projekt előkészítésébe és megvalósításába bevonásra.
A  projekt  sikeres,  eredményes  megvalósítása,  valamint  a  támogatás  szabályszerű,  hatékony
felhasználásának  biztosítása  érdekében  projektmenedzsment  szervezet  kerül  felállításra.  A  projekt
menedzsment csapatot 2 fő alkotja, a kiválasztás szempontjai a következők:
•  a projektmenedzser esetén legalább 3 éves projektmenedzsment tapasztalat
•  pénzügyi vezető esetén legalább 3 év szakmai tapasztalat EU-s finanszírozású pályázatok
területén
A  fentiek  segítségével  biztosítható,  hogy  a  projekt  megvalósításban  kiemelkedő  referenciákkal  és
hasonló  programok  megvalósításában  tapasztalattal  rendelkező  szakemberek  vegyenek  részt,
biztosítva ezzel a projekt gördülékeny és sikeres megvalósítását. A projektmenedzsment szervezet
tagjai  feladataikat  egymással  szoros  együttműködésben,  folyamatos  kommunikáció  mentén,  az
információk és tapasztalatok megosztásával valósítják meg.
A projektmenedzsment szervezet legfontosabb feladatai a következőképpen foglalhatók össze:
-
részletes projektterv, feladatterv, likviditási terv összeállítása, egyeztetése a projektgazdával
és az egyéb közreműködőkkel
-
koordinációs, egyeztetési feladatok ellátása a projekt teljes időtartama alatt
-
kedvezményezett szakmai érdekeinek képviselete
-
kapcsolattartás a támogatóval, a végrehajtás intézményi szereplőivel (IH, KSz, Kincstár)
-
projekt adminisztrációs feladatainak ellátása
o  előrehaladási jelentések
o  szakmai beszámolók
o  kifizetési kérelmek
o  monitoring jelentések
6

o  egyéb szakmai jelentések, tájékoztatók készítése
-
projektzárás feladatainak elvégzése
o  zárójelentés
o  pénzügyi elszámolás
o  a projekt végrehajtásának értékelése, tapasztalatok összegzése
-
átfogó monitoring tevékenységek elvégzése
-
projekt kapcsán és azzal kapcsolatosan felmerült jogi kérdések tisztázása
-
kommunikációs és PR feladatok szervezése
-
esélyegyenlőség folyamatos biztosítása a projekt minden területén
-
projekthez  kapcsolódó  támogatási  szerződésben  vállalt  indikátorok  teljesülésének
nyomonkövetése
-
esetleges  támogatási  szerződésmódosítási  kérelem  elkészítése  a  projekt  előrehaladásával
összhangban

A  projektmenedzseri  és  pénzügyi  vezetői  feladatok  ellátására  külső  szakértőket  kívánunk  bevonni,
akik  magánszemélyként,  megbízási  szerződéssel  kívánunk  foglalkoztatni  a  projekt  keretében.  A
projektmenedzsment  feladatok  ellátása  személyi  jellegű  ráfordításként  (munkabér,  foglalkoztatást
terhelő  adók,  járulékok)  kerül  elszámolásra  a  projekt  keretében.  A  projektmenedzsment  költségek
tervezett  elszámolási  módja  megfelel  a  közszféra  szervezetekre  vonatkozó  2021-2027-es  időszak
Elszámolási Útmutató c. dokumentum 3.8.2 pontjában foglalt előírásoknak.
2.1.2.  Érintett terület lehatárolása és a meglévő állapot bemutatása
Projektünk célja a település életében meghatározó szerepet betöltő települési alközpont gyűjtőútjainak
fejlesztése és korszerűsítése. A fejlesztéssel érintett terület (Szent István utca, Gyár utca és Gárdonyi
Géza utca környezete) egy új, kialakulóban lévő intézményi központ szerepét tölti be a településen. Itt
található a település egyetlen egészségháza, amely a fogorvosi és háziorvosi alapellátást biztosítja a
településen.  Ezen  a  területen  kerül  megépítésre  központi  forrásból  egy  új  24  tantermes  iskola.
Továbbá  szintén  ezen  a  területen  kerül  megépítésre  a  PM_BOLCSODEFEJELESZTES_2019
pályázati kiírás keretében támogatott új 48 férőhelyes bölcsőde. Összességében a projekt keretében
fejleszteni kívánt utak mindegyike ezen intézmények megközelíthetőségét szolgálja. Nem kapcsolódik
közvetlenül  a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonalhoz,  azonban  meg  kell  említeni,  hogy  a  PM_
BOLCSODEFEJELESZTES_2018  pályázat  keretében  már  megépült  48  férőhelyes  bölcsőde
megközelíthetősége szempontjából is fontos a jelen fejlesztéssel érintett nyomvonal. A projekt tárgyát
képező Gárdonyi Géza  utcán keresztül közelíthető meg  Veresegyház  Város Revetek településrésze
is.  A  fejlesztéssel  érintett  Gyár  utca,  Gárdonyi  Géza  és  Szent  István  utca  közösségi  közlekedéssel
érintett.  A  fejlesztéssel  érintett  nyomvonalon  autóbusz  járatok  közlekednek.  A  fejlesztéssel  érintett
nyomvonalon összesen 2  db buszmegálló  található,  amely alapján a fejlesztéssel érintett  utak közül
három  útszakasz  is  közösségi  közlekedési  útvonalon  található.  Összefoglalva  elmondhatjuk  a
fejlesztési  terület  kiemelt  szerepet  tölt  be  a  település  életében.  A  fejlesztéssel  közvetlenül  érintett
lakónépesség  száma  540  fő.  Tekintettel  arra,  hogy  a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonalról  olyan
forgalomvonzó  létesítmények  közelíthetőek  meg,  amelyek  kizárólag  ezen  a  településrészen
találhatóak  (pl.:  egészségház)  a  projekt  a  teljes  települést  érinti.  A  fejlesztési  területen  található
bölcsőde  az  őrbottyáni  lakosok  mellett  a  környező  település  bölcsődés  korú  gyermekek  számára  is
elérhető  szolgálatás,  így  a  fejlesztés  Őrbottyán  mellett  egyéb  településeket  is  érint  (Kisnémedi,
Váchartyán, Váctárót).
A fejlesztés tárgyát képező utcák kiemelt szerepet töltenek be az alábbi indokok miatt:
-
a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonalról  olyan  forgalomvonzó  létesítmények  közelíthetőek  meg,
amelyek kizárólag ezen a településrészen találhatóak meg (pl.: egészségház)
-
a  fejlesztett  utcákban,  közvetlenül  a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonal  mentén  működő
vállalkozások száma 19 db
-
a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonalon  a  Volánbusz  járatai  is  közlekednek,  a  nyomvonalon
összesen 2 db buszmegálló található
-
a  nyomvonal  Veresegyház  Revetek  településrészének  megközelíthetőségében  is  fontos
szerepet játszik

A  fejlesztés  környezete  Őrbottyán  Veresegyház  felé  eső  településrészén  található.  A  fejlesztés
helyszíne  belterület,  az  érintett  ingatlanok  az  önkormányzat  kizárólagos  tulajdonát  képezik.  Projekt
által érintett ingatlanok helyrajzi száma és tulajdonosi köre:
7

Érintett ingatlan helyrajzi száma
Tulajdonosi szerkezet
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán belterület 1289/2 hrsz

Tulajdoni hányad: 1/1
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán belterület 1289/1 hrsz

Tulajdoni hányad: 1/1
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán belterület 1298/40 hrsz

Tulajdoni hányad: 1/1
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán belterület 1292/10 hrsz

Tulajdoni hányad: 1/1
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán belterület 1302 hrsz

Tulajdoni hányad: 1/1
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán belterület 1250 hrsz

Tulajdoni hányad: 1/1
Őrbottyán belterület 1292/8 hrsz
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata

Tulajdoni hányad: 1/1
Tulajdonos: Őrbottyán Város Önkormányzata
Őrbottyán belterület 1298/41 hrsz

Tulajdoni hányad: 1/1

Fejlesztéssel érintett terület műszaki állapota, feltárt problémák:
Őrbottyán  település  a  Gödöllői-dombság  északi  szélén  helyezkedik  el.  A  város  alapvetően  3
településrészre  bontható  meg:  központi  településrész,  vácbottyáni  településrész  és  őrszentmiklósi
településrész  A  tervezett  fejlesztés  környezete  a  település  központi,  azon  belül  is  a  Veresegyház
Revetek településrészhez közeli részét érinti. A település domborzati adottságaira jellemző, hogy az
átlagos  relatív  relief  mutató  100-120  m/km2  közti  értékű,  a  magasabb  teraszok  eróziós  és  deráziós
völgyekkel  szabdaltak,  a  völgyek  többnyire  DKÉNy-i  irányúak.  Térségi  szinten  is  meghatározó
kisvízfolyásai a Duna bal-parti vízgyűjtőjéhez tartozó Sződrákosipatak és a Barapatak. A talaj gyengén
lúgos  kémhatású,  homok,  homokos-vályog  humuszos  homoktalaj.  Humusztartalma  megfelelő,
foszfortartalma  megfelelő,  káliummal  jól  ellátott.  A  fejlesztéssel  érintett  településrész  Őrbottyán
Veresegyház  felé  eső  részén  helyezkedik  el.  Az  ingatlanok  területe  alatt  nagy  kiterjedésű  agyagos
alapkőzet található. A talajvíz 3-5 m átlagos mélységben helyezkedik el, a fejlesztési területen vízzáró
réteg  nem  került  feltárásra.  A  projekt  megvalósítási  helyszínén  a  talajrétegződés  a  következőképp
alakul: - 0-0,5 méter között közepes méretű szürke kavics - 0,5-0,9 méter között durva homok - 0,9-3
méter között szürkés sárga finom homok - 3-4 méter között szürkés sárga kavicsos homok - 4-6 méter
között  kőzetliszt  -  4,6-5,2  méter  között  agyag  A  feltárt  homokos  talaj  vízáteresztő  képességi
együtthatójának viszonylag nagy értéke miatt, számítani lehet az intenzív szivárogtatásra. Az érintett
településrészen  a  talajvíz  3,5  méteres  mélységben  helyezkedik  el,  mérsékelten  meleg,  száraz
éghajlatú  terület.  Az  éves  napfénytartam  1950  óra  körül  alakul.  Az  évi  csapadékösszeg  átlagosan
510-550 mm között alakul. Tekintettel arra, hogy a projekt megvalósítási helyszíne lakóingatlanok és
közintézmények  mentén  helyezkedik  el  a  fejlesztési  területen  nem  találhatóak  védett  természeti
értékek,  védett  fajok,  illetve  NATURA  2000  terület.  Őrbottyán  településen  általánosságban
elmondható,  hogy  arányaiban  sok  a  szilárd  burkolattal  nem  ellátott  lakóutca.  A  tervezett  fejlesztés
közvetlen környezetében a szilárd burkolatú utak mellett a lakóutcák tekintetében a földút és a szórt
köves  út  is  megtalálható.  A  településen  kerékpárforgalmi  létesítmény  nem  található,  a  projekt  által
nem  érintett  gyűjtőutakon  és  a  településközpontban  található  közintézmények  közelében  találhatóak
kerékpártámaszok. A fejlesztéssel érintett utcákban semmilyen kerékpáros nyomvonal és létesítmény
nem található. A fejlesztéssel érintett utcákban járda és csapadékvíz elvezető rendszer nem található.

A  fejlesztéssel  érintett  nyomvonalon  található  a  település  egyetlen  egészségháza,  amely  biztosítja  a
településen  a  háziorvosi  és  fogorvosi  ellátást.  A  fejlesztéssel  érintett  nyomvonalon  keresztül  lesz
megközelíthető  az  új  24  tantermes  általános  iskola,  amely  a  1692/2019  kormány  határozat  alapján
központi forrásból kerül megvalósításra, a kivitelezés várhatóan 2022. III. negyedévében elkezdődik. A
PM_BOLCSODEFEJLESZTES_2019 pályázat keretében a Szent István utcában kerül megépítésre az
új  48  férőhelyes  bölcsőde,  amelynek  megközelíthetőségében  is  fontos  szerepet  játszik  a  fejlesztéssel
érintett nyomvonal. A fejlesztési terület közelében található az Őrbottyáni Gyermeksziget Bölcsőde is.

Projekt  keretében  fejleszteni  kívánt  szilárd  burkolatú  utak  mindegyike  az  1990-as  évek  elején  készült,
amely  óta jelentősebb  felújítások  nem történtek.  Legnagyobb  problémát  a repedések megjelenése,  az
utólagos  közművesítés  miatt  megjelenő  nyomvályúsodás  és  süllyedés,  továbbá  a  kátyúsodás  okozza.
Kiemelt  probléma  az  utcákhoz  kapcsolódó  csapadékvíz  elvezetés  és  gyalogos  közlekedés
8

megoldatlansága. A közlekedési táblák hiányosak, az utakhoz kapcsolódó zöldterületek rendezetlenek.
Az  utakat  nagy  kiterjedésű  területen  repedezett  felület  jellemezi,  továbbá  sűrű  megnyílt  reflexiós
repedések, mozaikosodás és jelentős mennyiségű felületi bomlások találhatóak meg.
Az alábbi úthibák jelentek meg a felújításra tervezett közutakon:
-
a pályaszerkezeti réteg (rétegek) bomlását jelző kátyúsodás
-
az egyenletes burkolatfelület bizony helyeken deformálódott, eltorzult, hullámosság,
egyenetlenség jellemzi
-
a keréknyomokban sok helyen vályúképződés figyelhető meg
-
az utak zömét gyűrődés, hullámosodás jellemzi
-
sok helyen repedések, törések jelentek meg
-
hosszanti fáradásos repedések, hajszálrepedések, pókháló szerű repedések is előfordulnak
-
a burkolat szélének letöredezése valamennyi utunknál jelentős hosszban megjelent
-
a kopóréteg illetve a burkolat anyagának szétesését jelző bomlás folyamata is számos helyen
megindult
-
a kopóréteg érdességének lecsökkenése, azaz a kisimulás folyamata is jellemzi a tárgyi utakat
A  1292/8  helyrajzi  számon  található  szintén  a  projekt  tárgyát  képező  utca  jelenleg  földút.  A  jelenlegi
állapotban,  különösen  csapadékos  időben  a  fejlesztéssel  érintett  útszakasz  alig  járható,  járda  és
csapadékvíz  elvezető  rendszer  nem  került  kiépítésre,  a  leromlott  műszaki  állapot  miatt  a  gépjárművel
való és gyalogos közlekedés balesetveszélyes.

Összefoglalva  elmondható,  hogy  fent  leírt  műszaki  problémák,  az  utak  burkolatának  leromlott  állapota
miatt a közlekedés jelenleg balesettveszélyes. A fejlesztéssel érintett nyomvonalon volánbusz járatok is
közlekednek,  a  burkolat  felújításával  a  közösségi  közlekedés  által  is  érintett  útvonalak  is  megújításra
kerülnek. A fejlesztéssel érintett nyomvonalon két buszmegálló is található, ezek közül a Gyár utcában
található  buszmegálló  esetében  a  meglévő  járdalapos  burkolat  egyenletlen,  hullámos.  Ennek
következtében  a  megközelítés  és  várakozás  szempontjából  kifejezetten  balesetveszélyes.  A
buszmegálló  kiemelt  peronnal  rendelkezik  és  méreteiben  nem  szabványos.  A  buszmegállók  jelenleg
nem fedettek, csapadékos időben a várakozás komfortérzet szempontjából rossz. A fejlesztett utakhoz
kapcsolódóan csapadékvíz elvezető rendszer nem került kiépítésre, a lehullott csapadék szabálytalan,
rendezetlen  formában  folyik  az  úttesten.  Legnagyobb  problémát  az  utakhoz  kapcsolódó  járda  hiánya
okozza.  A  gyalogosan  közlekedők  az  út  mellett  található  rendezetlen  zöldsávban  közlekednek,  amely
önmagában  is,  de  csapadékos  időben  kifejezetten  balesetveszélyes.  Járdák  hiányában  a  gyalogosok
sok  esetben  a  gépjármű  forgalommal  azonos  közlekedési  sávban  közlekednek.  A  balesetveszélyes
csomópontnak tekinthető a Gyár utcát és a Gárdonyi Géza utcát összekötő Szent István utcai szakasz,
amely  szintén  a  projekt  tárgya.  A  rövid  szakasz  két  egymást  követő  kanyarral  köti  össze  a  két  utcát,
amely az autósok számára beláthatatlan, a gyalogos átkelés az itt lévő egészségházhoz nem biztosított.
Ez  az  állapot  kifejezetten  balesetbeszélyes  elsősorban  a  gyalogos  számára.  A  területen  semmilyen
kerékpár  tárolásra  alkalmas  eszköz  nem  található  annak  ellenére,  hogy  a  területen  található
egészségházat sokan kerékpárral közelítik meg. Az akadálymentes közlekedés feltételei egyáltalán nem
biztosítottak  a  fejlesztési  területen.  A  fejlesztéssel  érintett  forgalomvonzó  létesítmények
megközelíthetősége  a  gyalogosan  és  gépjárművel  közlekedők  számára  is  balesetveszélyes.  Az
egészségház  és  környéke  jellemzően  forgalmas.  Itt  található  a  buszmegálló  pár  is.  Nagyságrenddel
nagyobb itt a gyalogos forgalom is, ezért a Szent István utcának ezt a Gyár utca – Gárdonyi Géza utcai
rövid,  50  folyóméteres  szakaszát  forgalomtechnikai  eszközökkel  is  javítani  kívánjuk.  Gyalogos  átkelők
készülnek, hiányzó járdák épülnek ki. A Gyár utca Rákóczi utca útcsatlakozásánál a lekerekítő ívek nem
szabályosak.  A  járművek  a  kis  sugarú  szabálytalan  ívek  miatt  a  burkolatszéleket  és  a  padkákat
letapossák. Ezeknek az íveknek a szabályos R 6 m sugárral történő kiépítését és szegélykővel történő
megtámasztását tervezzük. Parkolók a fejlesztéssel érintett nyomvonalon nem találhatóak, azonban az
itt  lévő  egészségház  mellett  díjmentesen  használható  parkolók  is  kialakításra  kerültek,  így  annak
fejlesztése nem indokolt.

A  fenti  problémák  megoldása  érdekében  a  projekt  keretében  az  alábbi  fejlesztések  megvalósítását
tervezzük:
-
meglévő szilárd burkolatú utak burkolatának cseréje meglévő két forgalmi sáv szélességben és
670 méteres hosszúságban (Gárdonyi Géza, Gyár utca, Szent István utca)
-
1292/8 helyrajzi számon található utcában szilárd burkolat kiépítése 190 méteres hosszúságban
-
a  Gyár,  Szent  István  és  Gárdonyi  Géza  utcában  térköves  járda  építése  teljes  hosszban
(útburkolattól elválasztva szabályos, 1,50 hasznos szélességgel)
-
a  Gyár  utcai  szakaszon  3  helyen  az  új  járda  alá  teherbíró  műanyag  szikkasztódobozos
szikkasztórendszert  telepítünk.  Ezt  a  kiemelt  szegélyek  építése  is  indokolja.  Víznyelők
9

segítségével juttatjuk be a szikkasztómezőkbe a szegély mellett lefolyó vizeket. A víznyelőkbe
olajfogó  szűrőbetéteket  helyezünk  el  a  felszín  alatti  vizek  védelme  érdekében.  Az  út  további
szakaszain megfelelő szélességű és vastagságú kavics szivárgós padka készül.
-
a további nyomvonalon földmedrű csapadékvíz elvezető árok kialakítása
-
csapadékvíz  elvezetési  szempontból  egy  lokális  mélypont  található  a  0+300  és  0+350  km
szelvények között, itt 20 folyóméter hosszban szikkasztó árkot és úgynevezett bio szűrő vápát
alakítunk  ki.  Ennek  az  a  lényege,  hogy  a  csapadékvizeket  az  intenzív  növényekkel,  jelen
esetben  3  szintű  növénytelepítéssel  megszűrjük  elszikkasztjuk  és  a  növények  az
elpárologtatással is segítik a vizek szikkasztását.
-
a  közlekedésbiztonság  fokozása  érdekében  közúti  jelzőtáblák  cseréje,  illetve  számának
növelése,  forgalomcsillapítás  érdekében  összesen  4  db  menetdinamikai  küszöb  kialakítása,
napelemes sebességjelző tábla kihelyezése, 2 db gyalogos átkelőhely kialakítása
-
a Gyár utcában található buszmegálló burkolatának korszerűsítése
-
mindkét buszmegálló esetében fedett nyitott utasváró kialakítása
-
a Szent István utcában kerékpártámaszok kihelyezése és kerékpáros szervízpont kialakítása a
buszmegállók és az egészségház környezetében
-
a balesetveszélyes csomópontnak tekinthető Szent István utcai fejlesztési szakasz esetében két
gyalogos átkelőhely kialakítása, a beláthatatlanság miatt forgalmi tükör kihelyezése
-
akadálymentesítés:  a  projekt  keretében  tervezett  járda  akadálymentes  kivitelben  készül,
lépcső  és  küszöb  nem  kerül  kialakításra  a  burkolatokban.  A  járda  folytonos  lesz  a  felújítás
teljes  szakaszán.  A  kialakításra  kerülő  két  gyalogátkelő  taktilis  burkolattal  kerül  ellátásra,
illetve  süllyesztett  szegéllyel  készül.  A  buszmegállók  akadálymentes  megközelíthetősége  is
biztosított lesz.
-
a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonal  teljes  hosszában  a  zöldterület  rendezése,  3  szintű
növénytelepítés (gyep, cserje, fasor) és gyepesítés megvalósításával
-
a  felújításra  kerülő  útszakasz  0+346  km  szelvénye  környezetében  a  zöldfelületen
térkőburkolattal ellátott pihenő, várakozó helyet alakítottunk ki 3 db köztéri paddal és szemetes
tárolóval.
-
a  gépjárművek  az  útcsatlakozások  környezetében  történő  burkolatszélesítések  hatására
könnyebben,  a  saját  sávjukban  tudnak  kikanyarodni,  ezáltal  nem  sodródnak  át  a  szembejövő
sávban haladó járművek elé.

Megalapozó dokumentum mellékleteként csatolásra kerülnek az alábbi dokumentumok:
-
a  település  útjait  bemutató  helyszínrajz:  a  dokumentumban  jól  láthatóan  jelölésre  kerültek  a
fejlesztés  környezetében  található  utak.  A  fejlesztéssel  érintett  utcák  közül  a  Gyár  utca,  a  Szent
István utca és Gárdonyi Géza utca szilárd burkolattal rendelkezik. A projekt tárgyát képező  1292/8
helyrajzi  számon  található  utca  jelenleg  földút.  A  fejlesztés  környezetében  további  szilárd
burkolatú utak mellett földutak és szórt köves utak találhatóak
-
a  beruházás  területét  és  környezetét  érintő  átnézeti  helyszínrajz,  mely  a  fejlesztendő
utak/útszakaszok településen belüli betöltött szerepének szemléltetésére szolgál: a csatolásra került
helyszínrajz alapján a projekt tárgyát 4 utca gyűjtő út besorolású. A fejlesztéssel érintett Gyár utca
közvetlenül kapcsolódik az állami fenntartási Rákóczi úthoz, amely országos mellékút. Ezen felül a
fejlesztés környezetében kizárólag lakóutak találhatóak, amelyek jelen fejlesztéssel nem érintettek
-
ponttérkép:  a  csatolt  helyszínrajz  alapján  a  tervezett  beruházás  nyomvonalában  és  annak  500
méteres  távolságán  belül  összesen  4  db  forgalomvonzó  létesítmény  található  (egészségház,
meglévő bölcsőde, épülő iskola és épülő 4 csoportszobás bölcsőde)
-
a projekt tárgyát képező út műszaki állapotának bemutatását és a meglévő állapotot alátámasztó
fotódokumentáció alapján látható a leromlott műszaki állapot
-
közüzemi  infrastruktúrával  való  ellátottság  igazolása:  a  csatolt  tervezői  nyilatkozat  alapján  a
fejlesztés tárgyát képező Gyár, Szent István és Gárdonyi Géza utcákban a közüzemi infrastruktúra
(víz,  gáz,  szennyvíz)  már  kiépítésre  került.  a  projekt  tárgyát  képező  1292/8  helyrajzi  számon
található  utca  esetében  a  közüzemi  infrastruktúra  (szennyvízcsatorna,  gáz,  víz)  kiépítése  nem
indokolt,  mivel  ezen  közművek  a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonaltól  eltérő  ingatlanon  kerülnek
kiépítésre.  A  1292/8  helyrajzi  számon  található  utca  esetében  a  szennyvízcsatornázás  és  egyéb
vonalas infrastruktúra kiépítése az út mellett kerül megvalósításra, amely alapján az önkormányzat
az  útburkolatot  és  alépítményeit  nem  bontja  meg  a  szabályozási  szélességen  belül,  beleértve  az
úthoz kapcsolódó csapadékvíz-elvezetés nyomvonalát is
-
a  vállalkozások  számának  alátámasztására  külön  helyszínrajz  is  csatolásra  kerül,  továbbá  a
közösségi közlekedés bemutatására is külön helyszínrajz készült, amelyen feltüntetésre kerültek a
fejlesztéssel érintett nyomvonalon találhatók buszmegállók
10

2.1.3.  Fejlesztési szükség, indokoltság bemutatása
Projekt  keretében  fejleszteni  kívánt  szilárd  burkolatú  utak  mindegyike  az  1990-as  évek  elején  készült,
amely  óta jelentősebb  felújítások  nem történtek.  Legnagyobb  problémát  a repedések megjelenése,  az
utólagos  közművesítés  miatt  megjelenő  nyomvályúsodás  és  süllyedés,  továbbá  a  kátyúsodás  okozza.
Kiemelt  probléma  az  utcákhoz  kapcsolódó  csapadékvíz  elvezetés  és  gyalogos  közlekedés
megoldatlansága. A közlekedési táblák hiányosak, az utakhoz kapcsolódó zöldterületek rendezetlenek.
Az  utakat  nagy  kiterjedésű  területen  repedezett  felület  jellemezi,  továbbá  sűrű  megnyílt  reflexiós
repedések, mozaikosodás és jelentős mennyiségű felületi bomlások találhatóak meg. A 1292/8 helyrajzi
számon található szintén a projekt tárgyát képező utca jelenleg földút. A jelenlegi állapotban, különösen
csapadékos  időben  a  fejlesztéssel  érintett  útszakasz  alig  járható,  járda  és  csapadékvíz  elvezető
rendszer  nem  került  kiépítésre,  a  leromlott  műszaki  állapot  miatt  a  gépjárművel  való  és  gyalogos
közlekedés balesetveszélyes. A fejlesztéssel érintett nyomvonalon volánbusz járatok is közlekednek, a
burkolat  felújításával  a  közösségi  közlekedés  által  is  érintett  útvonalak  is  megújításra  kerülnek.  A
fejlesztéssel  érintett  nyomvonalon  két  buszmegálló  is  található,  ezek  közül  a  Gyár  utcában  található
buszmegálló  esetében  a  meglévő  járdalapos  burkolat  egyenletlen,  hullámos.  Ennek  következtében  a
megközelítés és várakozás szempontjából kifejezetten balesetveszélyes. A buszmegállók jelenleg nem
fedettek,  csapadékos  időben  a  várakozás  komfortérzet  szempontjából  rossz.  A  fejlesztett  utakhoz
kapcsolódóan csapadékvíz elvezető rendszer nem került kiépítésre, a lehullott csapadék szabálytalan,
rendezetlen  formában  folyik  az  úttesten.  Legnagyobb  problémát  az  utakhoz  kapcsolódó  járda  hiánya
okozza.  A  gyalogosan  közlekedők  az  út  mellett  található  rendezetlen  zöldsávban  közlekednek,  amely
önmagában  is,  de  csapadékos  időben  kifejezetten  balesetveszélyes.  Járdák  hiányában  a  gyalogosok
sok  esetben  a  gépjármű  forgalommal  azonos  közlekedési  sávban  közlekednek.  A  balesetveszélyes
csomópontnak tekinthető a Gyár utcát és a Gárdonyi Géza utcát összekötő Szent István utcai szakasz,
amely  szintén  a  projekt  tárgya.  A  rövid  szakasz  két  egymást  követő  kanyarral  köti  össze  a  két  utcán,
amely az autósok számára beláthatatlan, a gyalogos átkelés az itt lévő egészségházhoz nem biztosított.
Ez  az  állapot  kifejezetten  balesetbeszélyes  elsősorban  a  gyalogos  számára.  A  területen  semmilyen
kerékpáros  tárolásra  alkalmas  eszköz  nem  található  annak  ellenére,  hogy  a  területen  található
egészségházat sokan kerékpárral közelítik meg. Az akadálymentes közlekedés feltételei egyáltalán nem
biztosítottak  a  fejlesztési  területen.  A  fejlesztéssel  érintett  forgalomvonzó  létesítmények
megközelíthetősége  a  gyalogosan  és  gépjárművel  közlekedők  számára  is  balesetveszélyes.  A
fejlesztéssel  érintett  nyomvonalon  található  gazdasági  szereplők  számára  is  fontos  a  fejlesztés  mivel,
megközelíthetőség javítása pozitív hatással bír versenyképességükre.

A fejlesztés eredményeként a lakossági közlekedés biztonságosabbá válik, az út  nagyobb teherbírású
borítása hosszú távú megoldást biztosít a jelenlegi problémák megoldására. A járdaépítéssel a gyalogos
közlekedés  biztonságossá  válik,  a  csapadékvíz  elvezetés  fejlesztésével  a  káresemények
megszüntethetők. A zöldterület növelésével és a faültetéssel a zöldterületek növekednek, rendezettebbé
válnak, csökken porszennyezés. A település közszolgáltatásainak megközelíthetősége biztonságosabbá
válik  a  lakosság  és  a  gazdasági  szereplők  számára.  A  projekt  javítja  a  munkába  járás  körülményeit,
elősegíti a munkahelyek és közszolgáltatások jobb elérését, közvetve javítja a gazdálkodó szervezetek
működési feltételeit. Gyorsabbá válik az ügyintézés, amely a gazdasági szereplők mindennapi életében
is  kedvező  változást  fog  jelenteni.  A  közintézmények  jobb  elérhetőségének  elsősorban  társadalmi
hasznai  jelentkeznek.  A  karbantartási  költségek  csökkenése,  illetve  a  tömegközlekedési  lehetőségek
jobb elérhetősége (munkába járás körülményeinek javítása) elsősorban gazdasági hasznosságot jelent.
A fentiek alapján a tervezett projekt valós lakossági igények kielégítését célozza.
2.1.4. A projekt megalapozottsága (egyszerűsített közgazdasági elemzés)
A projekt megvalósítási helyszín és műszaki tartalom változat elemzése az alábbi szempontok alapján
került megvizsgálásra:
-
megvalósítási helyszín kiválasztása, felhívás céljaihoz való illeszkedés
-
műszaki kialakítás
-
méretezés, kapacitás

A fenti szempontok alapján az alábbi megoldási javaslatok kerültek meghatározásra:
-
megvalósítási helyszín kiválasztása, felhívás céljaihoz való illeszkedés: a megvalósítási helyszín
kiválasztása tekintetében az önkormányzat két különböző irányvonalat határozott meg. Az első
változat  alapján  nem  a  település  gyűjtőútjainak  felújítása  kerülne  a  projekt  keretében
megvalósításra.  Ezen  változat  alapján  kizárólag  jelenleg  burkolattal  nem  ellátott  lakóutak
kerülnének  felújításra.  A  második  változat  alapján  a  település  még  fel  nem  újított  gyűjtőútjai
11

kerülnek a projekt keretében korszerűsítésre. Az első változat az alábbi indokok miatt elvetésre
került: a lakóutak mentén nem találhatóak közintézmények, a fejlesztés megvalósítása kizárólag
az utcákban élőket érintené, a fejlesztésre kijelölt lakóutak szilárd burkolattal való ellátása jóval
költségigényesebb, mint a meglévő leromlott állapotú aszfaltburkolatú utak minőségi fejlesztése.
A  projekt  keretében  így  lényegesen  rövidebb  nyomvonalon  valósítható  meg  fejlesztés.  A
kiválasztott  második  változat  alapján  olyan  utak  fejlesztése  valósul  meg,  amely  számos
közintézmény megközelíthetőségét biztosítja, a nyomvonal mentén vállalkozások is működnek,
továbbá a nyomvonal közösségi közlekedéssel is érintett. A második változat a közintézmények
megközelíthetősége miatt (pl.: egészségház) a település teljes lakosságát érinti. Összefoglalva
a  kiválasztott  második  változat  sokkal  jelentősebb  társadalmi  haszonnal  bír,  a  nyomvonal
mentén  működő  vállalkozások  magas  száma  miatt  pozitív  hatással  van  gazdasági  szereplők
számára is. Továbbá a kiválasztott megvalósítási helyszín a pályázati felhívás célrendszeréhez
is jobban illeszkedik.
-
műszaki kialakítás: alapvetően két különböző műszaki megoldás került megvizsgálásra. Az első
változat  alapján  a  felújítás  során  a  kopóréteg  a  meglévő  aszfalt  burkolat  visszamarását
követően  térkőből  kerülne  kialakításra,  a  második  változat  alapján  új  aszfalt  kopóréteg  kerül
kialakításra.  Az  első  változat  elvetésre  került  az  alábbi  indokokkal:  a  térkőből  való  kialakítás
szükségessé  tenné  az  alapréteg  megújítását  is,  amely  jóval  költségigényesebb.  A  térköves
kialakítás  jóval  időigényesebb,  a  mindennapi  használat  során  sokkal  hangosabb  a
gépjárművekkel  való  közlekedés,  amely  az  érintett  lakosság  számára  zavaró  lehet.  A
fejlesztéssel  érintett  településrészen  egyik  utcában  sem  található  térköves  utca,  így  annak
kialakítása  nem  illene  a  meglévő  településképbe.  A  kiválasztott  aszfaltburkolatú  második
változat költéshatékonyabb, gyorsabb és a meglévő állapotokhoz jobban illeszkedik.
-
méretezés,  kapacitás:  a  szempont  során  megvizsgálásra  került  az  útszakaszok  esetleges  1
sávval történő szélesítése. Figyelembe véve a meglévő állapotot és szabályozási szélességet,
továbbá  a  gépjárműforgalmat  a  szélesítés  nem  indokolt,  így  ezen  változat  elvetésre  került.  A
fejlesztés  célja  a  meglévő  állapot  minőségi  fejlesztése  a  meglévő  szabályozási  szélesség
megtartásával.

A tervezett belterületi út fejlesztése során törekedtünk a könnyen és költséghatékonyan megvalósítható
műszaki  tartalmú,  ugyanakkor  jól  fenntartható  és  üzemeltethető  műszaki  megoldás  kiválasztására.  A
fentiek  alapján  műszaki,  méretezési  szempontból  a  legkedvezőbb  változat  szerint  a  meglévő  utak
aszfaltburkolattal történő felújítása valósul meg a projekt keretében szélesítés nélkül.  A közintézmények
megközelíthetősége  miatt  a  tervezett  útfelújítások  bírnak  a  legnagyobb  társadalmi  haszonnal,  a
vállalkozások magas száma miatt a projekt a gazdasági társaságok működési feltételeit is javítja.
Kiválasztott változat várható társadalmi hasznai és hatásai:
-
élhető települési környezet kialakítása
-
fejlesztéssel érintett utcák esetében a közlekedésbiztonság fokozása
-
közintézmények,
közszolgáltatások,
forgalomvonzó
egyéb
létesítmények
megközelíthetőségének javítása
-
munkába járás körülményeinek javítása
-
munkahelyek és közszolgáltatások jobb elérése
-
gazdálkodó szervezetek működési feltételeinek javítása
-
települési zöld infrastruktúra fejlesztése
-
lakosság helyben maradásának segítése
-
vonzó, élhető, fenntartható település kialakítása
-
fenntartható közlekedés feltételeinek megteremtése és erősítése

Számszerűsíthető mutatók:
-
A  fejlesztett  infrastruktúrát  használók  becsült  száma  a  fenntartási  időszak  első  teljes  évében
28.500 fő
-
A fejlesztéssel érintett helyi belterületi közutak teljes hossza 0,86 km
A  tervezett  tevékenységek  megvalósítása  jelentős  társadalmi  hatással,  haszonnal  bír.  A  tervezett
tevékenységek  biztosítják  a  célok  elérését,  azonban  túlzó,  felesleges  kapacitásokat  nem
eredményeznek.
Pénzügyi fenntarthatóság táblázat
Tevékenységek
1. év
2. év
3. év
4. év
5. év
Utakhoz
kapcsolódó
180 000 Ft.
200 000 Ft.
230 000 Ft.
250 000 Ft.
270 000 Ft.
12

zöldfelület
karbantartási
költségei
Közterületek  és  közlekedési
felületek
(utak,
járdák)
takarítása,
220 000 Ft.
250 000 Ft.
280 000 Ft.
300 000 Ft.
320 000 Ft.
síkosságmentesítése
Utakhoz
kapcsolódó
csapadékvíz
elvezető
120 000 Ft.
150 000 Ft.
170 000 Ft.
190 000 Ft.
210 000 Ft.
rendszer fenntartási költségei
Elavulás,  rongálás  esetén
pótlási és dologi költségek
50 000 Ft.
80 000 Ft.
110 000 Ft.
130 000 Ft.
150 000 Ft.

Személyi jellegű költségek
870 000 Ft.
920 000 Ft.
1 000 000 Ft.
1 100 000 Ft.  1 200 000 Ft.
Fenntartási
költségek
összesen
1 440 000 Ft.
1 600 000 Ft.  1 790 000 Ft.
1 970 000 Ft.  2 150 000 Ft.

Pénzügyi fedezet
(önkormányzat
1 440 000 Ft.
1 600 000 Ft.  1 790 000 Ft.
1 970 000 Ft.  2 150 000 Ft.
költségvetése)
Pénzügyi
működési
pénzáram
(fenntartási
költségek
összesen
–
0 Ft.
0 Ft.
0 Ft.
0 Ft.
0 Ft.

Pénzügyi fedezet)
Az  önkormányzat  az  elkészült  infrastruktúra  esetében  15  éves  hasznos  élettartammal  tervez.  A
kötelező  5  éves  fenntartási  időszakon  túl  a  felmerülő  üzemeltetési  és  pótlási  költségek
finanszírozásának fedezete az önkormányzat éves költségvetése.
2.2.
A projekt csak a jelen Felhívás 2.1. pontjában meghatározott támogatható tevékenységekhez
igényel  támogatást,  és  nem  tartalmaz  a  Felhívás  6.1.  pontjában  felsorolt  nem  támogatható
tevékenységeket.
A Felhívás 2.1 pontja szerinti
A tervezett
támogatható tevékenységhez való
tevékenység
A tevékenység rövid bemutatása
pontos besorolása (Felhívás adott
megnevezése
pontjának pontos hivatkozásával)
Önkormányzati tulajdonú belterületi –
az e-UT 03.01.11. Közutak tervezése
(KTSZ) Útügyi Műszaki Előírás
szerinti B.V., B.VI. tervezési
osztályba sorolt – gyűjtőutak (B.V.
Gyár, Szent István és
terv. oszt.); valamint kiszolgáló-, lakó-
Gárdonyi Géza utca
Meglévő szilárd burkolatú utak felújítása
és vegyes használatú utak (B.VI.
meglévő szilárd
670 méteres hosszúságban (Gárdonyi
terv. oszt.) építése, korszerűsítése,
burkolatának felújítása
Géza, Gyár utca, Szent István utca).

felújítása, ennek keretében
1292/8 helyrajzi számon található
1292/8 helyrajzi
támogatható:
utcában szilárd burkolatának és
számon található földút
a) utak burkolatának és
alépítményének 190 méteres
szilárd burkolattal való
alépítményeinek felújítása,
hosszúságban
ellátása

korszerűsítése, átépítése,

b) út burkolatának megerősítése,
szélesítése, korszerűsítése,
c) meglévő földút (szilárd burkolattal
nem rendelkező út) burkolattal
történő kiépítése,
d) új gyűjtőút kiépítése.
A projekt keretében tervezett járda
2.1.2. Önállóan nem támogatható
akadálymentes kivitelben készül, lépcső
tevékenységek
Akadálymentesítés
és küszöb nem kerül kialakításra a
2.1.2.1. Kötelezően megvalósítandó,
burkolatokban. A járda folytonos lesz a
önállóan nem támogatható
felújítás teljes szakaszán. A kialakításra
tevékenységek
13

kerülő két gyalogátkelő taktilis
1) Akadálymentesítés
burkolattal kerül ellátásra, illetve
süllyesztett szegéllyel készül. A
buszmegállók akadálymentes
megközelíthetősége is biztosított lesz.
2.1.2. Önállóan nem támogatható
tevékenységek
Kötelező nyilvánosság
A KTK Plusz előírásainak megfelelő
2.1.2.1. Kötelezően megvalósítandó,
biztosítása
kommunikációs csomag megvalósítása
önállóan nem támogatható
tevékenységek
2) Nyilvánosság biztosítása
A Gyár utcai szakaszon 3 helyen az új
járda alá teherbíró műanyag
szikkasztódobozos szikkasztórendszert
telepítünk. Ezt a kiemelt szegélyek
építése is indokolja. Víznyelők
segítségével juttatjuk be a
szikkasztómezőkbe a szegély mellett
lefolyó vizeket. A víznyelőkbe olajfogó
szűrőbetéteket helyezünk el a felszín
alatti vizek védelme érdekében. Az út
további szakaszain megfelelő
2.1.2. Önállóan nem támogatható
szélességű és vastagságú kavics
tevékenységek
szivárgós padka készül. A további
Csapadékvíz-
2.1.2.2. Választható, önállóan nem
nyomvonalon földmedrű csapadékvíz
elvezetés kiépítése
támogatható tevékenységek
elvezető árok kerül kialakítás

ra.
Csapadékvíz elvezetési szempontból
1) csapadékvíz-elvezetés kiépítése,
egy lokális mélypont található a 0+300
átépítése
és 0+350 km szelvények között, itt 20
folyóméter hosszban szikkasztó árkot és
úgynevezett bio szűrő vápát alakítunk
ki. Ennek az a lényege, hogy a
csapadékvizeket az intenzív
növényekkel, jelen esetben 3 szintű
növénytelepítéssel megszűrjük
elszikkasztjuk és a növények az
elpárologtatással is segítik a vizek
szikkasztását.
2.1.2. Önállóan nem támogatható
tevékenységek
A Gyár utcában található buszmegálló
2.1.2.2. Választható, önállóan nem
burkolatának korszerűsítése,
támogatható tevékenységek
szabványnak való megfelelés
2) A beruházáshoz fizikailag
Autóbuszmegálló
érdekében méretének növelése.
kapcsolódó autóbuszöblök,
korszerűsítése
Mindkét buszmegálló esetében fedett
autóbuszmegállók, autóbusz
nyitott utasváró kialakítása
fordulók, autóbusz peronok,

várakozást szolgáló helyiségek,

esőbeállók, leszállóperonok
felújítása, kialakítása, fejlesztése,
akadálymentesítése
A közlekedésbiztonság fokozása
érdekében közúti jelzőtáblák cseréje,
2.1.2. Önállóan nem támogatható
illetve számának növelése,
tevékenységek
forgalomcsillapítás érdekében összesen
Közlekedésbiztonságot
2.1.2.2. Választható, önállóan nem
4 db menetdinamikai küszöb kialakítása,
szolgáló fejlesztések
támogatható tevékenységek
napelemes sebességjelző tábla

kihelyezése, 2 db gyalogos átkelőhely
4) Közlekedésbiztonságot szolgáló
kialakítása
fejlesztések
valósul meg. A
balesetveszélyes csomópontnak
14

tekinthető Szent István utcai fejlesztési
szakasz esetében két gyalogos
átkelőhely kialakítása, a
beláthatatlanság miatt forgalmi tükör
kihelyezése valósul meg.
Útcsatlakozások környezetében
burkolatszélesítések történnek,
amelynek hatására könnyebben, a saját
sávjukban tudnak kikanyarodni a
gépjárművek, ezáltal nem sodródnak át
a szembejövő sávban haladó járművek
elé.
2.1.2. Önállóan nem támogatható
A Szent István utcában
tevékenységek
kerékpártámaszok kihelyezése és
Kerékpárosbarát
2.1.2.2. Választható, önállóan nem
kerékpáros szervízpont kialakítása
fejlesztések
támogatható tevékenységek
valósul meg a buszmegállók és az

egészségház környezetében
5) Kiegészítő infrastrukturális elemek

fejlesztése
A Gyár, Szent István és Gárdonyi Géza
utcában térköves járda építése valósul
meg teljes hosszban (útburkolattól
2.1.2. Önállóan nem támogatható
elválasztva szabályos, 1,50 hasznos
tevékenységek
szélességgel)
2.1.2.2. Választható, önállóan nem
Járdaépítés
Tervezett rétegrend
támogatható tevékenységek
6 cm vtg beton térkőburkolat

8) Járda kiépítése, felújítása,
- 3 cm vtg Z 2/4 zúzalékágyazat
akadálymentesítése
- 15 cm vtg Ckt hidraulikus kötőréteg
alaprétegként
- 10 cm vtg Homokos Kavics védőréteg
A fásítással érintett területeket termőföld
terítés után fűmagvetéssel füvesítjük.
A tervezett új füvesített zöldfelület
2.1.2. Önállóan nem támogatható
nagysága: 1545 m2
tevékenységek
3 szintű növénytelepítést tervezünk a
Növénytelepítés,
2.1.2.2. Választható, önállóan nem
0+300 és 0+350 km szelvények között
zöldterület növelése
támogatható tevékenységek
az útburkolat és új járda közötti

területen. Összesen:
10) zöldfelület-építési, átalakítási

18 db földlabdás előnevelt
munkák
gömbkoronás fa, 36 db bokor és 205
méter sövénysor telepítése valósul meg

A fentiek alapján a támogatási kérelem tartalmaz önállóan támogatható tevékenység megvalósítását a
pályázati  felhívás  2.1.1.  pontjával  összhangban.  Az  önállóan  támogatható  tevékenységek  mellett  a
támogatási  kérelem  esetében  releváns  önállóan  nem  támogatható  kötelezően  megvalósítandó
tevékenységek  és  válaszható  tevékenységek  is  megvalósulnak  a  projekt  keretében.  A  projekt  nem
tartalmaz a pályázati felhívás 6.1 pontjában felsorolt nem támogatható tevékenységet.
2.3. A beruházás a tervezés és megvalósítás alapján biztosítja a biztonságos közlekedési feltételeket
valamennyi  közlekedő  számára.  A  projekt  a  közúti  közlekedésről  szóló  1988.  évi  I.  tv.  8.  §  (1a)
bekezdésével  összhangban  került  tervezésre  valamennyi  érintett  közlekedő  igényeinek  a
figyelembevételével.
A projekt keretében az alábbi fenntartható közlekedési módokat érintő fejlesztések valósulnak meg:
•  a  Gyár,  Szent  István  és  Gárdonyi  Géza  utcában  térköves  járda  építése  teljes  hosszban
(útburkolattól elválasztva szabályos, 1,50 hasznos szélességgel)
•  a Gyár utcában található buszmegálló burkolatának korszerűsítése
•  mindkét buszmegálló esetében fedett nyitott utasváró kialakítása
•  a Szent István utcában kerékpártámaszok kihelyezése és kerékpáros szervízpont kialakítása a
buszmegállók és az egészségház környezetében
15

•  a  felújításra  kerülő  útszakasz  0+346  km  szelvénye  környezetében  a  zöldfelületen
térkőburkolattal ellátott pihenő, várakozó helyet alakítottunk ki 3 db köztéri paddal és szemetes
tárolóval.
•  2 db gyalogos átkelőhely kialakítása
A  fentiek  alapján  a  fenntartható  közlekedési  módok  előnyben  részesülnek,  a  projekt  eredményeként
egyetlen  fenntartható  közlekedési  mód  sem  kerül  hátrányosabb  helyzetbe  a  fejlesztést  követően  a
beruházást  megelőző  állapothoz  viszonyítva.  A  beruházást  követően  könnyebbé  és  biztonságosabbá
válik  a  gyalogosok  átkelése  az  adott  útszakaszon.  A  meglévő  tervdokumentáció  alapján  gyalogos  és
kerékpáros  közlekedést  is  korszerűsítő  műszaki  megoldások  valósulnak  meg,  így  az  önkormányzat  a
projekt  tervezése  során  figyelembe  vette  valamennyi  közlekedő  igényeit  a  közúti  közlekedésről  szóló
1988.  évi  I.  törvény.  8.  §  (1a)  bekezdésével  összhangban.  A  projekt  keretében  tervezett  járda
akadálymentes  kivitelben  készül,  lépcső  és  küszöb  nem  kerül  kialakításra  a  burkolatokban.  A  járda
folytonos  lesz  a  felújítás  teljes  szakaszán,  szakadási  pont  nem  alakul  ki.  A  kialakításra  kerülő  két
gyalogátkelő  taktilis  burkolattal  kerül  ellátásra,  illetve  süllyesztett  szegéllyel  készül.  A  buszmegállók
akadálymentes  megközelíthetősége  is  biztosított  lesz.  A  projekt  keretében  nem  valósul  meg  vasúti
átjáró  fejlesztése.  A  projekt  keretében  megvalósul  a  közúti  jelzőtáblák  cseréje,  illetve  számának
növelése,  forgalomcsillapítás  érdekében  összesen  4  db  menetdinamikai  küszöb  kialakítása,
napelemes  sebességjelző  tábla  kihelyezése,  2  db  gyalogos  átkelőhely  kialakítása.  A  fejlesztéssel
érintett  nyomvonalon  2  db  buszmegálló  található.  Mindkét  buszmegálló  esetében  fedett  nyitott
utasváró  kerül  kialakításra,  továbbá  az  egyik  buszmegálló  esetében  a  leromlott  állapotú  burkolat  és
felújításra  kerül.  A  gyalogosan  közlekedők  számára  térköves  járdaépítés  valósul  meg,  illetve  2  db
gyalogos átkelőhely kerül kialakításra. A kerékpárral közlekedők számára kerékpártámaszok kerülnek
kihelyezésre,  továbbá  kerékpáros  szervízpont  is  kialakításra  kerül.  A  fentiek  alapján  a  fejlesztéssel
érintett  belterületi  útszakaszokon  a  fenntartható  közlekedési  módok  elősegítése  is  megtörténik,  a
gyalogos, kerékpáros és a közösségi közlekedési módok közlekedésbiztonsági feltételeinek javítását
célzó  fejlesztéseket  is  megvalósulnak  a  gyengébb  közlekedők  védelme  érdekében.  Önálló
kerékpárforgalmi  létesítmény  építése  a  fejlesztésnek  nem  része,  mivel  a  fejlesztéssel  érintett
nyomvonalon  jelenleg  sem  található  ilyen  létesítmény,  továbbá  a  keresztmetszeti  adottságok  nem
teszik lehetővé annak kialakítását.

2.4.
A  projekt  tervezett  tevékenységei  megfelelnek  a  Felhívás  2.3.,  5.  és  6.2.  pontjában  foglalt
műszaki-szakmai elvárásoknak.
A  projekt  keretében  felújítással,  korszerűsítéssel  érintett  önkormányzati  tulajdonú  belterületi  utak
esetében  a  rendelkezésre  és  benyújtásra  kerülő  engedélyes  terv  alapján  az  utcák  teljes
szélességében  megvalósul  a  kopóréteg  cseréje,  illetve  kiépítése  a  fejlesztéssel  érintett  teljes
szakaszon.  A  beruházás  tervezése  és  megvalósítása  esetén  betartásra  kerülnek  a  vonatkozó,  a
Felhívás 13.2 pontjában megnevezett Útügyi Műszaki Előírások. Az útügyi műszaki előírásoknak való
megfelelés tervezői nyilatkozattal kerül alátámasztásra az első mérföldkő elérési dátumáig. Az építési
területen  lévő  és  tervezett  fák  védelme  érdekében,  valamennyi  építési  beruházás  esetében,  mind  a
tervezés, mind a kivitelezés során az MSZ 12042:2019 (Fák védelme építési területeken), valamint a
MSZ 12172:2019 (Díszfák és díszcserjék ültetése települések közterületein) szabványok előírásainak
betartása megtörténik.

A  tervezett  fejlesztéssel  érintett  Szent  István,  Gárdonyi  Géza  és  Gyár  utca  esetében  a  közüzemi
infrastruktúra  (szennyvízcsatorna,  gáz,  víz)  kiépítettsége  teljes  hosszban  megtörtént,  a  fejleszteni
kívánt  utak  mindegyikében  a  szennyvíz,  gáz  és  víz  közüzemi  infrastruktúra  már  kiépítésre  került.  A
projekt  tárgyát  képező  1292/8  helyrajzi  számon  található  utca  esetében  a  közüzemi  infrastruktúra
(szennyvízcsatorna,  gáz,  víz)  kiépítése  nem  indokolt,  mivel  ezen  közművek  a  fejlesztéssel  érintett
nyomvonaltól  eltérő  ingatlanon  kerülnek  kiépítésre.    A  1292/8  helyrajzi  számon  található  utca
esetében  a  szennyvízcsatornázás  és  egyéb  vonalas  infrastruktúra  kiépítése  az  út  mellett  kerül
megvalósításra,  amely alapján az önkormányzat  az útburkolatot és alépítményeit nem  bontja  meg a
szabályozási  szélességen  belül,  beleértve  az  úthoz  kapcsolódó  csapadékvíz-elvezetés  nyomvonalát
is.

A projekt keretében nem valósul meg:
•  új gyűjtőút kiépítése, valamint lakóút gyűjtőúttá fejlesztése
•  autóbuszöblök, autóbuszmegállók, autóbusz fordulók, autóbusz peronok, várakozást szolgáló
helyiségek, esőbeállók, leszállóperonok építése
•  kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása
16

A projekt keretében kizárólag önkormányzati tulajdonú, egymáshoz közvetlenük kapcsolódó belterületi
gyűjtőutak fejlesztése valósul meg az alábbi formában:
-
Gyár utca fejlesztése (hatályos településszerkezeti terv alapján gyűjtőút besorolású)
-
Szent István utca fejlesztése (hatályos településszerkezeti terv alapján gyűjtőút besorolású)
-
Gárdonyi  Géza  utca  fejlesztése  (hatályos  településszerkezeti  terv  alapján  gyűjtőút
besorolású)
-
1292/8  helyrajzi  számon  található  utca  fejlesztése  (hatályos  településszerkezeti  terv  alapján
gyűjtőút besorolású)

A projekt tárgyát képező utak egymáshoz közvetlenül kapcsolódnak, a fejlesztéssel érintett belterületi
utak mindegyike belterületi gyűjtőút, mely a 19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet a közutak igazgatásáról
alapján a településrendezési tervben besorolásra került. A hatályos településrendezési terven belül a
településszerkezeti terv tartalmazza a településen található utak besorolását.

A  fent  leírt  útbesorolások  alátámasztásaként  jelen  megalapozó  dokumentum  mellékleteként
benyújtásra  kerül  a  fejlesztendő  belterületi  helyi  utak  besorolását  alátámasztó  hatályos
településrendezési  eszközön  belül  a  településszerkezeti  terv,  valamint  a  beruházás  területét  és
környezetét érintő átnézeti helyszínrajz, ami a fejlesztendő utak településen belüli betöltött szerepének
(gyűjtőút, kiszolgáló út, lakóút, vegyes használatú út) szemléltetésére szolgál.

A projekt keretében 4 különálló, de egymáshoz közvetlenül kapcsolódó belterületi gyűjtőút fejlesztése,
korszerűsítése valósul meg az alábbi formában:
-
meglévő szilárd burkolatú  utak felújítása 670 méteres hosszúságban (Gárdonyi Géza, Gyár
utca, Szent István utca)
-
1292/8 helyrajzi számon található utca szilárd burkolattal való ellátása összesen 190 méteres
hosszúságban

A projekt megvalósítása az alábbi indikátorok teljesítéséhez járul hozzá
Indikátor neve
Mértékegység
Célérték
Számítás módja
A projekt keretében átépített vagy
Átépített vagy korszerűsített
korszerűsített közutak teljes hossza
közutak hossza
km
0,86

kilométerben kifejezve, három
tizedesjegy pontossággal

Szakmai adatszolgálatás
Megnevezés
Mértékegység
Célérték
Beruházással érintett utak/útszakaszok összhossza
km
0,86
Szilárd burkolattal kiépített burkolatlan utak hossza
km
0,19
Újonnan kiépített gyűjtőutak hossza
km
0
Fejlesztett csomópontok száma
db
1
Újonnan kialakított csomópontok száma
db
0
Felújított, korszerűsített, épített hidak hossza
km
0
Az önkormányzati tulajdonú közút szegélyén belül kiépítésre kerülő
0
kerékpárforgalmi létesítmény hossza
km

Projekt keretében érintett autóbuszöblök száma
db
1
Projekt keretében érintett váróhelyiségek, esőbeállók száma
db
2
Kialakított vagy fejlesztett kerékpár parkoló férőhelyek száma
db
10
Felújított gépjármű parkolók száma (beleértve P+R)
db
0
Létrehozott új gépjárműparkolók száma (beleértve P+R)
db
0
Fejlesztéssel érintett vasúti átkelőhelyek száma
db
0
A projekt keretében nem valósul meg új gyűjtőút kiépítése, valamint lakóút gyűjtőúttá fejlesztése.

17

3. Fenntarthatóság, horizontális szempontok
3.1.
A  tervezett  tevékenység  hosszú  távú  (legalább  5  éves)  működtetésének  és
fenntartásának  intézményi,  műszaki  és  pénzügyi  háttere  bemutatott.  A  projekt  pénzügyi
fenntarthatósága biztosított, a támogatást igénylő megfelelően felmérte és biztosítani képes az
üzemeltetési, karbantartási, pótlási költségeket.
A projekt nem állami támogatásból valósul meg, az alábbiaknak megfelelően:
•  a projekt nem tartalmaz olyan elemet, amelyhez bevétel kapcsolódik, a felmerülő működési,
üzemeltetési költségek fedezetére forrás biztosítását vállalja az Önkormányzat.
•  A projekthez sem bevétel, sem költségmegtakarítás nem kapcsolódik
•  A projekt nem termel bevételt, így a projekt működési időszakában a költségekkel csökkentett
bevétel nem pozitív.

A  projekt  keretében  fejlesztett  utak  működtetéséhez,  üzemeltetéséhez  és  fenntartásához
kapcsolódóan  bevétel  nem  kapcsolódik,  felmerülő  üzemeltetési  költségek  fedezetére  forrás
biztosítását az önkormányzat az éves költségvetésében vállalja. Az önkormányzat a projekt keretében
létrehozásra kerülő infrastruktúrát díjmenetesen biztosítja a felhasználók számára. A fentiek alapján a
beruházás  finanszírozására  100%-os  támogatási  arány  alkalmazható.  A  projekt  keretében
megvalósuló  tevékenységek  nem  minősülnek  uniós  versenyjogi  értelemben  vett  gazdasági
tevékenységnek,  így  a  projekt  nem  tartalmaz  az  EUMSZ  107.  cikk  (1)  bekezdése  szerinti  állami
támogatást.  A  támogatás  nem  minősül  állami  támogatásnak,  a  beruházás  az  európai  uniós  állami
támogatási szabályok alapján támogatható.

A település méretévél összhangban a közterületek, az intézmények és önkormányzati tulajdonú utak,
járdák  fenntartását,  karbantartását  jelenleg  az  Őrbottyáni  Gazdasági  és  Műszaki  Ellátó  Szervezet
végzi a településen. A szervezetben összesen  21 fő  dolgozik, ebből 14 fő  látja  el az önkormányzati
ingatlanok,  közterületek  fenntartásához  kapcsolódó  feladatokat.  Az  utak  fenntartásához  szükséges
eszközök,  szerszámok  és  gépek  az  Őrbottyáni  Gazdasági  és  Műszaki  Ellátó  Szervezet
eszközállományában  jelenleg  is  rendelkezésre  állnak.  A  szervezet  működéséhez  kapcsolódó
költségeket Őrbottyán Város Önkormányzata minden évben az éves önkormányzati költségvetésében
biztosítja. A fenntartási költségek finanszírozásának forrása a település költségvetése.

A fenntartási feladatok az alábbiak lehetnek:
-
utakhoz  kapcsolódó  zöldfelület  karbantartása  (fűnyírás,  fametszés,  avar  összegyűjtés,
műtrágyázás, öntözés)
-
közterületek és közlekedési felületek (utak, járdák) takarítása, síkosságmentesítése
-
utakhoz kapcsolódó csapadékvíz elvezető rendszer fenntartási költségei
-
elavulás, rongálás esetén pótlási és dologi költségek
-
személyi jellegű költségek
Pénzügyi fenntarthatóság táblázat
Tevékenységek
1. év
2. év
3. év
4. év
5. év
Utakhoz
kapcsolódó
zöldfelület
karbantartási
180 000 Ft.
200 000 Ft.
230 000 Ft.
250 000 Ft.
270 000 Ft.
költségei
Közterületek  és  közlekedési
felületek
(utak,
járdák)
takarítása,
220 000 Ft.
250 000 Ft.
280 000 Ft.
300 000 Ft.
320 000 Ft.
síkosságmentesítése
Utakhoz
kapcsolódó
csapadékvíz
elvezető
120 000 Ft.
150 000 Ft.
170 000 Ft.
190 000 Ft.
210 000 Ft.
rendszer fenntartási költségei
Elavulás,  rongálás  esetén
pótlási és dologi költségek
50 000 Ft.
80 000 Ft.
110 000 Ft.
130 000 Ft.
150 000 Ft.

Személyi jellegű költségek
870 000 Ft.
920 000 Ft.
1 000 000 Ft.
1 100 000 Ft.  1 200 000 Ft.
18

Fenntartási
költségek
összesen
1 440 000 Ft.
1 600 000 Ft.  1 790 000 Ft.
1 970 000 Ft.  2 150 000 Ft.

Pénzügyi fedezet
(önkormányzat
1 440 000 Ft.
1 600 000 Ft.  1 790 000 Ft.
1 970 000 Ft.  2 150 000 Ft.
költségvetése)
Pénzügyi
működési
pénzáram
(fenntartási
költsége
0 Ft.
0 Ft.
0 Ft.
0 Ft.
0 Ft.
k
összesen
–
Pénzügyi fedezet)
Az  önkormányzat  az  elkészült  infrastruktúra  esetében  15  éves  hasznos  élettartammal  tervez.  A
kötelező  5  éves  fenntartási  időszakon  túl  a  felmerülő  üzemeltetési  és  pótlási  költségek
finanszírozásának fedezete az önkormányzat éves költségvetése.
3.2.
A támogatási kérelem megfelel a horizontális elvárásoknak.
Az
önkormányzat
vállalja,
hogy
fejlesztéshez
kapcsolódó
nyilvános
eseményeken,
kommunikációjában  és  viselkedésében  esélytudatosságot  fejez  ki,  nem  közvetít  szegregációt,
csökkenti  a  csoportokra  vonatkozó  meglévő  előítéleteket.  A  projekt  keretében  tervezett  járda
akadálymentes  kivitelben  készül,  lépcső  és  küszöb  nem  kerül  kialakításra  a  burkolatokban.  A  járda
folytonos  lesz  a  felújítás  teljes  szakaszán.  A  kialakításra  kerülő  két  gyalogátkelő  taktilis  burkolattal
kerül  ellátásra,  illetve  süllyesztett  szegéllyel  készül.  A  buszmegállók  akadálymentes
megközelíthetősége is biztosított lesz. A fentiek alapján a projekt akadálymentesítési projektelemet is
tartalmaz.  A  közlekedési  kapcsolatok  tervezésekor  az  önkormányzat  figyelembe  vette  és
érvényesítette az egyetemes tervezés elveit, azaz a nők és férfiak igényeit, az idősek, a fogyatékosok
és  a  gyermekek  igényeit.  Az  önkormányzat  rendelkezik  helyi  esélyegyenlőségi  programmal.  Az
önkormányzat  a  projekt  végrehajtása  során  a  fogyatékos  személyeket  megillető  alapvető  emberi
jogokat – többek között akadálymentesítéssel és az ehhez kapcsolódó szabványok alkalmazásával  –
biztosítja, összhangban a Fogyatékossággal élő Személyek Jogairól szóló ENSZ-egyezménnyel és a
2010/48/EK  tanácsi  határozattal.  A  beruházás  védett  környezeti,  természeti  és  kulturális  értékeket
nem érint. A projekt keretében megvalósul a fenntartható közlekedési módok korszerűsítése, amely az
üvegházhatásúgáz-kibocsátás csökkenését eredményezheti, tovább a tervezet zöldterület növelése a
keletkező üvegházhatásúgáz-kibocsátás elnyeléséhez járul hozzá.
Az  1303/2013  EU  rendelet  alapján  a  projekt  előkészítése  során,  annak  tervezési  fázisában
megvizsgálásra került, hogy hogyan csökkenthető az  éghajlatváltozást okozó üvegházhatású  gázok,
elsősorban a széndioxid kibocsátása, és hogyan lehet megelőzni, csökkenteni, vagy kompenzálni az
éghajlatváltozás hatásait a projektre és a projekt által érintett lakosságra. A projekt eredményeképp a
fenntartható  közlekedési  módok  erősödnek,  a  széndioxid  kibocsátás  csökken.  A  projektnek
előrelátható klímakockázata nincsen.

3.2.1. Éghajlatváltozási rezilienciavizsgálat előzetes megalapozása
Őrbottyán  Város  Önkormányzata  nem  rendelkezik  a  településre  önállóan,  illetve  más  településekkel
közösen kidolgozott klímastratégiával, fenntartható energia és klíma akciótervvel. Jelen fejezet a Pest
Megyei Klímastratégia alapján kerül kidolgozásra. Első lépésként Pest Megye és Őrbottyán település
szempontjából releváns éghajlatváltozási  problémakörök és hatásviselők meghatározása szükséges.
A  megye  és  Őrbottyán  klímaváltozáshoz  kapcsolódó  érintettsége  tíz  tématerület  segítségével  került
vizsgálat alá, amely alapján:
•  az érintettség alapján általános érintettség:
−  hőhullámok általi egészségügyi veszélyeztetettség
−  épületek viharok általi veszélyeztetettsége
•  az érintettség alapján kiemelkedő jelentőségű problémák
−  természeti értékek veszélyeztetettsége
−  erdő, illetve erdőtűz veszélyeztetettség
−  turizmus veszélyeztetettsége
−  ivóvízbázisok veszélyeztetettsége
−  belvíz veszélyeztetettség
•  az érintettség alapján átlagos jelentőségű problémák
19

−  árvíz veszélyeztetettség
−  villámárvíz veszélyeztetettség
−  aszály veszélyeztetettség
A  hőhullámok  általi  többlethalálozás  esetében  az  egész  ország  területét  -  így  Pest  megyét  is  -  a
magas  veszélyeztetettségi  kategóriába  sorolták,  tekintve,  hogy  a  halálozások  száma  várhatóan
mindenhol  növekedni  fog.  A  hőhullámok  által  előidézett  egészségügyi  kockázatok  legnagyobb
mértékben  a  magas  beépítettségű,  nagy  lakósűrűségű  területeken  túlnyomórészt  a  városokban
jellemzőek.  Ez  Pest  megye  agglomerációs  településeit  érinti  leginkább.  A  hőhullámok  okozta
átlagos többlethalálozás – kistérségtől függően 107-175%-kal, sőt e fölé is emelkedhet a következő
évtizedekben.  Ez  Pest  megye  esetében  közepes  mértékű  és  az  országos  átlagnak  megfelelő.  A
Váci  kistérség,  ahol  Őrbottyán  település  is  található  kiemelkedik  Pest  megye  további  kistérségei
közül,  mivel  a  Váci  kistérségben  154%-os  az  előrejelzett  többlethalálozási  növekedés.  Az
éghajlatváltozás  során  a  várható  maximális  széllökések  növekedése  elsősorban  épületek  külső
határoló  szerkezeteit  érinti,  így  a  homlokzatot  és  a  tetőn  lévő  szerkezeteket.  Pest  megye
lakóépületeinek  viharok  általi  veszélyeztetettsége  az  országos  átlagot  kismértékben  haladja  meg.
Ennek  elsődleges  oka  a  kisebb  agglomerációs  településeken  és  főként  a  perifériás  településeken
fellelhető nagyszámú elavult, 1945  előtt épült  lakóépület, valamint  a városok épületállományára  is
esetenként  az  1990-es  évek  előtt  épült,  sok  esetben  évtizedek  óta  felújítatlan  családi  ház  a
jellemző.  Őrbottyán  esetében  a  lakásépítések  leggyakoribb  időszaka  1970-es  évek  előtti.  Az
ivóvízbázisok  érzékenységi  vizsgálata  során  besorolásra  kerültek  Pest  megye  vízbázisai  az
éghajlatváltozással  szembeni  érzékenységük  alapján.  Őrbottyán  településen  nem  található
érzékeny  vízbázis.  Belvíz-kockázat  a  megye  különböző  területein,  összefoglalóan  elsősorban  a
perifériás  részeken,  Pest  megyének  is  inkább  a  keleti  és  déli  –  Alföldhöz  tartozó  –  területei
érintettek. A pest megyei települések jelentős részén közepes vagy magas a belvízi kockázat. Pest
megye nem tartozik a legmagasabb árvízi kockázatú megyék közé, mégis a megye északi részén a
Duna-menti települések árvízi kockázata magas. Árvízi veszélyeztetés a  megyében  legfőképpen  a
Duna folyam és az Ipoly folyó mentén alakulhat ki, mely jelentős kockázatot jelent a Szentendrei-,
Váci-,  Szobi,  Dunakeszi-  Érdi-,  Százhalombattai,  Szigetszentmiklósi-,  Ráckevei  Járásban  lévő
településeken.  Őrbottyán  település  esetében  nem  merül  fel  belvízi  kockázat  és  árvízi
veszélyeztetettség.  Villámárvíz  veszélyeztetettség  szempontjából  Pest  megye  a  domborzati
viszonyoknak megfelelően két, egymástól élesen elkülönülő részre osztható. A megye déli területei
nem veszélyeztettek, míg az északi területek igen, ez alól csak a Gödöllői-dombság területe kivétel.
A  villámárvíz-veszélyeztetettség  szempontjából  Pest  megyében  a  vízfolyásokkal  érintett
magasabban fekvő települések, továbbá a hegyvidékek lejtőinél, a hegylábaknál lévő települések,
azaz  a  Budai-hegység,  a  Börzsöny  és  a  Gödöllői-dombság  lejtőinek  települései  jelentősen
veszélyeztetettek.  Őrbottyán  közepes  kockázatú  település  villámárvíz  szempontból.  A  tavaszi
vetésű növények az aszállyal szembeni sérülékenysége alapján Pest megye területének nagy része
mérsékelten  sérülékeny.  A  megyére  és  Őrbottyán  településre  a  mérsékelten  sérülékeny  területek
jellemzőek.  A  természeti  értékek  veszélyeztetettsége  alapján  Pest  megye  az  ország  kevésbé
veszélyeztetett területéhez tartozik. Őrbottyán település esetében nem jellemző a sűrű beépítettség
és  az  ipari  területek  terjeszkedése,  ennek  következtében  a  természetes  élőhelyek  nem
fragmentáltan  és  nagy  területen  találhatóak  meg.  A  megye  északi  fele  és  Őrbottyán  település  is
enyhén  veszélyeztetett  területként  lett  azonosítva.  Erdő,  illetve  erdőtűz  veszélyeztetettség:  Pest
megye  erdős  területei  országos  összehasonlításban  a  kevésbé  érzékeny  kategóriába  esnek.
Kedvező  helyzetben  a  Visegrádi-hegység,  Budai-hegység,  Gödöllői-dombság  erdős  területei
vannak. Ugyanakkor kedvezőtlenebb helyzetben van a megye déli, délkeleti területe, a Tápió-vidék
és  környezete.  Ez  alapján  Őrbottyán  erdős  területei  a  kevésbé  érzékeny  kategóriába  esnek.
Erdőtűzvédelmi  szempontból  veszélyeztetett  erdőterületek  elsősorban  a  Budai-hegység
erdőfelújításaiban  és  a  megye  déli  részén  található  erdőtelepítésekben  találhatók.  A  tűzveszélyes
területek 55%-át a fiatal korban veszélyeztetett tölgy, cser erdőfelújítások teszik ki. Nagy kiterjedésű
fenyőállományok  a  Pilisben,  valamint  a  megye  déli  részén  Inárcs-Kakucs,  Nagykörös  környékén
találhatók.  Ez  alapján  Őrbottyán  településen  nem  találhatóak  erdőtűzvédelmi  szempontból
veszélyeztetett erdőterületek.

Az  1303/2013  EU  rendelet  alapján  a  projekt  előkészítése  során,  annak  tervezési  fázisában
megvizsgálásra került, hogy hogyan csökkenthető az  éghajlatváltozást okozó üvegházhatású  gázok,
elsősorban a széndioxid kibocsátása, és hogyan lehet megelőzni, csökkenteni, vagy kompenzálni az
éghajlatváltozás hatásait a projektre és a projekt által érintett lakosságra. A projekt eredményeképp a
fenntartható  közlekedési  módok  erősödnek,  a  széndioxid  kibocsátás  csökken.  A  projektnek
20

előrelátható  klímakockázata  nincsen.  A  fejlesztés  a  megvalósítás  helyszínén,  illetve  tágabb
térségében jelentkező egyéni, közösségi vagy szállítási célú közlekedési igények bővülését nem idézi
elő.  A  fentiek  alapján  a  projekt  elősegíti  a  Nemzeti  Energia  és  Klíma  Akciótervben  kijelölt
energiafelhasználásra,  illetve  üvegházhatásúgáz-kibocsátásra  vonatkozó  cél  teljesülését.  A
létesítmény  tervezése,  a  műszaki  tartalom  meghatározása  során  a  költséghatékony  és
környezetvédelmi  szempontból  megfelelő  energiahatékonysági  tevékenységek  figyelembe  vételre
kerültek,  amely  megfelel  az  energiahatékonyságról  szóló  2015.  évi  LVII.  törvényben  foglalt  „első  az
energiahatékonyság” elvének.

Éghajlatváltozási rezilienciavizsgálat: az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2021/1060 Rendelet 73.
cikkének  (2)  j)  pontja  alapján  valamennyi  legalább  ötéves  élettartamú  infrastruktúrába  irányuló
beruházás esetében előírt a vizsgálat elkészítése. A projekt keretében 5 évet meghaladó élettartalmú
infrastruktúrába  irányuló  beruházás  valósul  meg,  amely  alapján  jelen  megalapozó  dokumentumban
szükséges az Európai Parlament és a Tanács (EU) 2021/1060 Rendelet 2. cikk 42. pontjában definiált
éghajlatváltozási  rezilienciavizsgálat  lebonyolítási  módjának  bemutatása.  Az  éghajlatváltozási
rezilienciavizsgálat  elkészítéséhez  szükséges  szakmai  hátteret  külső  szakértők  bevonásával  kívánja
megvalósítani  az  önkormányzat.  A  vizsgálat  elvégzésére  mindenképpen  a  projekt  előkészítési
szakaszában  kerül  sor.  Az  éghajlatváltozási  rezilienciavizsgálat  a  projekt  előkészítésével
párhuzamosan  kerül  elvégzésre  és  annak  dokumentációja  az  1.  mérföldkőig  kerül  benyújtásra,
amelynek időpontja legkésőbb a támogatási szerződés hatályba lépésétől számított 18. hónap utolsó
napja.  Őrbottyán  Város  Önkormányzata  vállalja,  hogy  az  éghajlatváltozási  rezilienciavizsgálat
eredményeit  a  projekt  végső  műszaki  tartalmának  kialakítása,  illetve  a  projekt  keretében  létrehozott
infrastruktúra üzemeltetése során figyelembe veszi.
4. Költségvetés vizsgálata
4.1. A támogatási kérelem megfelel a Felhívásban meghatározott költségkorlátoknak és egyszerűsített
költség elszámolási  módoknak. A támogatási kérelem az európai uniós állami támogatási szabályok
alapján támogatható.
Költség megnevezés
Bekerülési költség
Indokoltság
A közbeszerzési eljárás kiírásához szükséges
engedélyes, kiviteli szintű tervdokumentáció,
Projektelőkészítés
valamint szakági tervek elkészítése, amelynek
költségei – Műszaki
része a tételes, anyag- és munkadíj megbontású
dokumentáció
11 430 000 Ft.
tervezői költségvetés. Továbbá az
költségei
éghajlatváltozási rezilienciavizsgálat
elvégzésének költsége külső szolgáltató
bevonásával
Projekt keretében fejleszteni kívánt szilárd
burkolatú utak mindegyike az 1990-as évek
elején készült, amely óta jelentősebb felújítások
nem történtek. Legnagyobb problémát a
repedések megjelenése, az utólagos
közművesítés miatt megjelenő nyomvályúsodás
és süllyedés, továbbá a kátyúsodás okozza.
Beruházáshoz
Kiemelt probléma az utcákhoz kapcsolódó
kapcsolódó költségek -
csapadékvíz elvezetés és gyalogos közlekedés
Építéshez kapcsolódó
215 830 315 Ft.
megoldatlansága. A közlekedési táblák
költségek
hiányosak, az utakhoz kapcsolódó zöldterületek
rendezetlenek. Az utakat nagy kiterjedésű
területen repedezett felület jellemezi, továbbá
sűrű megnyílt reflexiós repedések,
mozaikosodás és jelentős mennyiségű felületi
bomlások találhatóak meg. A 1292/8 helyrajzi
számon található szintén a projekt tárgyát
képező utca jelenleg földút. A jelenlegi
21

állapotban, különösen csapadékos időben a
fejlesztéssel érintett útszakasz alig járható, járda
és csapadékvíz elvezető rendszer nem került
kiépítésre, a leromlott műszaki állapot miatt a
gépjárművel való és gyalogos közlekedés
balesetveszélyes.
Jelen költség tartalmazza a projekt
megvalósításához és előkészítéséhez
kapcsolódó alábbi tevékenységek
megvalósítását: kötelező nyilvánosság
A százalékban
meghatározott átalány
biztosítása, projektmenedzsment feladatok
ellátása, műszaki ellenőri feladatok ellátása,
alapján elszámolt
15 908 222 Ft.
közbeszerzés eljárás lebonyolítása, pályázat
költségek (számított
kötelező mellékletét képező megalapozó
költségek)
dokumentum elkészítése. A tevékenységek
megvalósítása a projekt szakmai, műszaki, jogi
és pénzügyi előírásoknak való megfelelőség
biztosítása érdekében indokolt.
Mindösszesen
243 168 537 Ft.
Az egyes elszámolható költségtípusok vonatkozásában a pályázati  felhívásban leírt korlátozásoknak
való megfelelés:
Tényleges mértéke
Elszámolni kívánt
Maximális mértéke az
Költségtípus
az általány alapra
költség
általány alapra vetítve
vetítve
A százalékban
meghatározott átalány
alapján elszámolt
15 908 222 Ft.
7,00%
7,00%
költségek (számított
költségek)
Vetítés alap összege 227 260 315 Ft.
Tényleges mértéke
Maximális mértéke az
Elszámolni kívánt
az összes
Költségtípus
összes elszámolható
költség
elszámolható
költségre vetítve
költségre vetítve
Projektelőkészítés
költségei – Műszaki
11 430 000 Ft.
5,00%
4,7%
dokumentáció költségei
Ingatlan vásárlás
0 Ft.
2%
0%
Terület előkészítés
0 Ft.
2%
0%
Projekt elszámolható összköltsége 243 168 537 Ft.
A  fentiek  alapján  a  projekt  keretében  elszámolni  kívánt  költségek  indokoltak,  az  építési  költség
tekintetében,  annak  alátámasztása  érdekében  csatoljuk  az  elkészült  tervezői  költségvetést.  A
százalékban  meghatározott  átalány  alapján  elszámolt  költségek  összege  megfelel  a  pályázati  kiírás
előírásainak. A műszaki dokumentáció költségeinek összege nem haladja meg a pályázati felhívásban
szereplő, az adott tevékenységre elszámolható maximum költségkorlátot.
A projekt keretében arányosítás elvégzése nem szükséges, a projekt keretében nem valósulnak meg
nem támogatható tevékenységek. A projekt egyes tevékenységei közül egyik sem valósul meg saját
teljesítés  keretében.  A  projekt  keretében  megvalósítani  tervezett  tevékenységek  nem  minősülnek
uniós versenyjogi értelemben vett gazdasági tevékenységnek, így a projekt nem tartalmaz az EUMSZ
107. cikk (1) bekezdése szerinti állami támogatást.

22

5. Területspecifikus értékelési szempontokhoz illeszkedés bemutatása
A fejlesztéssel érintett nyomvonalon autóbusz járatok közlekednek. A fejlesztéssel érintett nyomvonalon
összesen 2 db buszmegálló található. Mindkét buszmegálló esetében fedett nyitott utasváró kerül kialakításra,
továbbá az egyik buszmegálló esetében a leromlott állapotú burkolat is felújításra kerül. A fentiek alapján a
projekt illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési Program Közösségi közlekedés kisléptékű fejlesztése [P3.2.b]
megnevezésű beavatkozásához.

A projekt keretében összesen 860 méteres hosszúságban valósul meg a meglévő szilárd burkolatú utak
felújítása, illetve a 1292/8 helyrajzi számú út esetében a szilárd burkolat kiépítése. A belterületi utak fejlesztése
mellett a vízelvezetés, az utak mentén járdák építése, kerékpárosbarát műszaki megoldások is megvalósulnak. A
fentiek alapján a projekt illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési Program Belterületi utak fejlesztése [P3.3.a]
megnevezésű beavatkozásához.

A projekt tárgyát képező utcákhoz kapcsolódóan az alábbi közlekedésbiztonsági elemek megvalósítását
tervezzük: közúti jelzőtáblák cseréje, illetve számának növelése, forgalomcsillapítás érdekében összesen 4 db
menetdinamikai küszöb kialakítása, napelemes sebességjelző tábla kihelyezése, 2 db gyalogos átkelőhely
kialakítása. A fentiek alapján a fejleszteni kívánt utcák közlekedésbiztonsági fejlesztése is megvalósul a projekt
keretében. A fentiek alapján a projekt illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési Program Közlekedésbiztonsági
beavatkozások [P3.3.d] megnevezésű beavatkozásához.

A projekt keretében 3 szintű növénytelepítést tervezünk a 0+300 és 0+350 km szelvények között az útburkolat és
új járda közötti területen. A fejlesztéssel érintett területen összesen 18 db földlabdás előnevelt gömbkoronás fa,
36 db bokor és 205 folyóméter sövénysor telepítése valósul meg. A tervezett új füvesített zöldfelület nagysága:
1545 m2. A fentiek alapján a projekt illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési Program Települési környezet
megújítása, a települések zöldfelületeinek növelése [P4.2.a] megnevezésű beavatkozásához.

A projekt keretében olyan zöldfelületeket hozunk létre, amelyek hozzájárulnak a település fenntarthatóságához,
klímasemlegességéhez, klímaalkalmazkodásához, csökkenti a hőszigethatást, illetve védelmet nyújt a por és
zajszennyezéstől. A fentiek alapján a projekt illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési Program Környezet-,
levegőminőség-, zaj-, talaj- és földvédelem [P4.2.c] megnevezésű beavatkozásához.

A projekt keretében a Gyár utcai szakaszon 3 helyen az új járda alá teherbíró műanyag szikkasztódobozos
szikkasztórendszert telepítünk. Víznyelők segítségével juttatjuk be a szikkasztómezőkbe a szegély mellett lefolyó
vizeket. A víznyelőkbe olajfogó szűrőbetéteket helyezünk el a felszín alatti vizek védelme érdekében. Az út további
szakaszain megfelelő szélességű és vastagságú kavics szivárgós padka készül. A további nyomvonalon földmedrű
csapadékvíz elvezető árok kialakítása valósul meg. A szikkasztórendszer biztosítja a vizek helyben tartását és a
késleltetett levezetést. A fentiek alapján a projekt illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési Program Felszíni
csapadékvíz elvezetés, vízvisszatartás, vízpótlás létesítményeinek kialakítása fejlesztése [P4.4.b] megnevezésű
beavatkozásához.

A fentiek alapján projekt keretében megvalósítani tervezett tevékenységek a Pest Megyei Területfejlesztési
Program 6 beavatkozásához is illeszkednek,
Projekt keretében az alábbi gyalogos és kerékpárosbarát műszaki megoldásokat kívánjuk megvalósítani:
-
járda építése
-
gyalogos átkelőhelyek kialakítása (2 db)
-
kerékpártámaszok kihelyezése (10 db)
-
kerékpáros szervízpont kialakítása
-
a felújításra kerülő útszakasz 0+346 km szelvénye környezetében a zöldfelületen térkőburkolattal ellátott
pihenő, várakozó helyet alakítottunk ki 3 db köztéri paddal és szemetes tárolóval

A fentiek alapján a projekt keretében összesen 5 db különböző gyalogos és kerékpárosbarát műszaki megoldás
valósul meg
A projekt keretében 3 szintű növénytelepítést tervezünk a 0+300 és 0+350 km szelvények között az útburkolat és
új járda közötti területen. A fejlesztéssel érintett területen összesen 18 db földlabdás előnevelt gömbkoronás fa,
36 db bokor és 205 folyóméter sövénysor telepítése valósul meg. A tervezett új füvesített zöldfelület nagysága:
23

1545 m2. A fentiek alapján olyan zöldfelületeket hozunk létre, amelyek hozzájárulnak a település
fenntarthatóságához, klímasemlegességéhez, klímaalkalmazkodásához, csökkenti a hőszigethatást, illetve
védelmet nyújt a por és zajszennyezéstől
Megvalósítani tervezet közlekedésbiztonságot szolgáló fejlesztések:
-
közúti jelzőtáblák cseréje, illetve számának növelése
-
forgalomcsillapítás érdekében összesen 4 db menetdinamikai küszöb kialakítása
-
napelemes sebességjelző tábla kihelyezése
-
2 db gyalogos átkelőhely kialakítása
-
a balesetveszélyes csomópontnak tekinthető Szent István utcai fejlesztési szakasz beláthatatlansága miatt
forgalmi tükör kihelyezése
-
burkolatszélesítések, amelynek hatására a gépjárművek könnyebben, a saját sávjukban tudnak
kikanyarodni, ezáltal nem sodródnak át a szembejövő sávban haladó járművek elé.

A fentiek alapján a projekt keretében 6 különböző közlekedésbiztonságot szolgáló fejlesztés valósul meg.
A projekt keretében tervezett járda akadálymentes kivitelben készül, lépcső és küszöb nem kerül kialakításra a
burkolatokban. A járda folytonos lesz a felújítás teljes szakaszán. A kialakításra kerülő két gyalogátkelő taktilis
burkolattal kerül ellátásra, illetve süllyesztett szegéllyel készül. A buszmegállók akadálymentes
megközelíthetősége is biztosított lesz. A fejlesztés során akadálymentesítés is megvalósul, amely révén
biztosított lesz a fogyatékossággal élők esélyegyenlősége.
A fejlesztéssel érintett Gyár utca, Gárdonyi Géza és Szent István utca közösségi közlekedéssel érintett.
A fejlesztéssel érintett nyomvonalon autóbusz járatok közlekednek. A fejlesztéssel érintett nyomvonalon
összesen 2 db buszmegálló található, amely alapján a fejlesztéssel érintett utak közül három útszakasz is
közösségi közlekedési útvonalon található.
Őrbottyán település adóerőképessége 11 833 Ft/fő
A projekt keretében 4 különböző gyűjtő utca fejlesztése valósul meg, amelyek egymáshoz közvetlenül
kapcsolódó utcák. A fejlesztéssel érintett útszakaszon található az egészségház, amely biztosítja a településen
az egészségügyi alapellátást (fogorvos, háziorvos). A fejlesztéssel érintett nyomvonalon keresztül lesz
megközelíthető az új 24 tantermes általános iskola, amely a 1692/2019 kormány határozat alapján központi
forrásból kerül megvalósításra, a kivitelezés várhatóan 2022. II. negyedévében elkezdődik.
A csatolt jegyzői nyilatkozat alapján a fejlesztés által érintett belterületi utak, útszakaszok által közvetlenül érintett
népesség száma 540 fő
A fejlesztéssel érintett belterületi utak mindegyike belterületi gyűjtőút, mely a 19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet a
közutak igazgatásáról alapján a településrendezési tervben besorolásra került
A csatolt helyszínrajz alapján a fejlesztéssel összefüggő területen és annak 50 méteres körzetében elhelyezkedő,
a fejlesztés által könnyebben elérhető vállalkozás száma 19 db
A fejlesztés keretében megvalósítani tervezett tevékenységek engedélykötelesek. A pályázat mellékleteként
csatolásra kerül az engedélyezési tervdokumentáció és az építésügyi hatóság részére az engedélyes terv
benyújtást alátámasztó dokumentum (hatóság által átvett kérelem az engedélyezési eljárás megindításáról). Az
engedélyes terv építésügyi hatósághoz való benyújtásával az engedélyezési eljárás megindult.
A fejlesztéssel érintett ingatlanok mindegyike Őrbottyán Város Önkormányzatának kizárólagos tulajdona
A csatolt tervezői nyilatkozat alapján a tervezett fejlesztéssel érintett utak mindegyikén a közüzemi infrastruktúra
(szennyvízcsatorna, gáz, víz) kiépítettsége teljes, illetve a 1292/8 helyrajzi számon található utca esetében annak
kiépítése nem indokolt.
24

6. Önértékelés
Tartalmi (szöveges) értékelési szempontok önértékelése:

Minősítés

(Megfelelt/Részben

Értékelési szempont
Önértékelés
megfelelt/Nem

felelt meg)
1.
Illeszkedés a TOP Plusz céljaihoz

Fejlesztésünk  fő  célja  összhangban  a  pályázati  felhívással  az
önkormányzat  jogszabályi  kötelezettségéhez  kapcsolódóan  az
önkormányzati  tulajdonú  belterületi  közutak  korszerűsítése,
felújítása  és  közlekedésbiztonsági  célú  fejlesztése,  amelynek
eredményeképp  javul  és  biztonságosabbá  válik  a  település
A  projekt  illeszkedik  a  felhívás  céljához:  a
közintézményeinek,  közszolgáltatást  nyújtó  létesítményeinek
1.1.
felhívásban  szereplő  célokat  teljesíti,  illetve
Megfelelt
megközelíthetősége, javulnak a lakóterületekkel való kapcsolatok,
azokhoz hozzájárul.
továbbá  a  meglévő  belterületi  úthálózat  minőségi  fejlesztése  is
megvalósul.  A  gyalogos  és  kerékpárosbarát  megoldások
elősegítik  a  fenntartható  közlekedési  módok  terjedését,  illetve  a
projekt  hozzájárul  a  klímasemleges  közlekedési  eszközök
használatához  és  térnyeréséhez.  Részletesen  kifejtve  a
megalapozó dokumentum 1.1 fejezetében
Őrbottyán Város Önkormányzata és a támogatási kérelem tárgya
nem  tartozik  a  Felhívás  1.2.  pontjában  és  az  ÁÚF  21
A támogatást igénylő és a támogatási kérelem
-27  c.
dokumentumban  meghatározott  kizáró  okok  alá.  A  megvalósított
tárgya  nem  tartozik  a  Felhívás  1.2.  pontjában
1.2.
tevékenységek  állami  támogatással  nem  érintettek,  így  a  projekt
és  az  ÁÚF  21
Megfelelt
-27
c.
dokumentumban
nem  tartozik  a  pályázati  felhívás  1.2.  pontjában  az  egyes  állami
meghatározott kizáró okok alá.
támogatási  kategóriák  kapcsán  meghatározott  kizáró  okok  alá.
Részletesen kifejtve a megalapozó dokumentum 1.2 fejezetében.
2.
Szakmai indokoltság, megalapozottság

2.1.
A  helyzetelemzés  alátámasztja  a  tervezett
Megfelelt
Az utak burkolatának leromlott állapota miatt a közlekedés jelenleg
25

Minősítés

(Megfelelt/Részben

Értékelési szempont
Önértékelés
megfelelt/Nem

felelt meg)
fejlesztés indokoltságát, szükségességét.
balesettveszélyes.  A  buszmegállók  jelenleg  nem  fedettek,
csapadékos időben a várakozás komfortérzet szempontjából rossz.
A fejlesztett utakhoz kapcsolódóan csapadékvíz elvezető rendszer
nem  került  kiépítésre,  a  lehullott  csapadék  szabálytalan,
rendezetlen formában folyik az úttesten. Legnagyobb problémát az
utakhoz  kapcsolódó  járda  hiánya  okozza.  A  gyalogosan
közlekedők  az  út  mellett  található  rendezetlen  zöldsávban
közlekednek,  amely  önmagában  is,  de  csapadékos  időben
kifejezetten balesetveszélyes. Járdák hiányában a gyalogosok sok
esetben  a  gépjármű  forgalommal  azonos  közlekedési  sávban
közlekednek. A balesetveszélyes csomópontnak tekinthető a Gyár
utcát  és  a  Gárdonyi  Géza  utcát  összekötő  Szent  István  utcai
szakasz,  amely  szintén  a  projekt  tárgya.  A  rövid  szakasz  két
egymást követő kanyarral köti össze a két utcán, amely az autósok
számára  beláthatatlan,  a  gyalogos  átkelés  az  itt  lévő
egészségházhoz  nem  biztosított.  Ez  az  állapot  kifejezetten
balesetbeszélyes  elsősorban  a  gyalogos  számára.  A  területen
semmilyen  kerékpár  tárolásra  alkalmas  eszköz  nem  található
annak  ellenére,  hogy  a  területen  található  egészségházat  sokan
kerékpárral  közelítik  meg.  Az  akadálymentes  közlekedés  feltételei
egyáltalán  nem  biztosítottak  a  fejlesztési  területen.  A  fejlesztéssel
érintett  forgalomvonzó  létesítmények  megközelíthetősége  a
gyalogosan
és
gépjárművel
közlekedők
számára
is
balesetveszélyes.  A  Gyár  utca  Rákóczi  utca  útcsatlakozásánál  a
lekerekítő  ívek  nem  szabályosak.  A  járművek  a  kis  sugarú
szabálytalan  ívek  miatt  a  burkolatszéleket  és  a  padkákat
letapossák.  Részletesen  kifejtve  a  megalapozó  dokumentum  2.1
fejezetében
A
támogatási  kérelem  tartalmaz  önállóan  támogatható
A  projekt  csak  a  jelen  Felhívás  2.1.  pontjában
tevékenység  megvalósítását  a  pályázati  felhívás  2.1.1.  pontjával
meghatározott  támogatható  tevékenységekhez
összhangban.  Az  önállóan  támogatható  tevékenységek  mellett  a
2.2.
igényel  támogatást,  és  nem  tartalmaz  a  Felhívás
Megfelelt
támogatási
kérelem
esetében
releváns
önállóan
nem
6.1.  pontjában  felsorolt  nem  támogatható
támogatható  kötelezően  megvalósítandó  tevékenységek  és
tevékenységeket.
válaszható tevékenységek is megvalósulnak a projekt keretében.
A  projekt  nem  tartalmaz  a  pályázati  felhívás  6.1  pontjában
26

Minősítés

(Megfelelt/Részben

Értékelési szempont
Önértékelés
megfelelt/Nem

felelt meg)
felsorolt  nem  támogatható  tevékenységet.  Részletesen  kifejtve  a
megalapozó dokumentum 2.2 fejezetében
A  beruházás  a  tervezés  és  megvalósítás  alapján
A  megvalósítani  tervezett  tevékenységek  révén  a  fenntartható
biztosítja  a  biztonságos  közlekedési  feltételeket
közlekedési
módok
előnyben
részesülnek,
a
projekt
valamennyi közlekedő számára. A projekt a közúti
eredményeként  egyetlen  fenntartható  közlekedési  mód  sem  kerül
közlekedésről  szóló  1988.  évi  I.  tv.  8.  §  (1a)
hátrányosabb  helyzetbe  a  fejlesztést  követően  a  beruházást
bekezdésével  összhangban  került  tervezésre
megelőző  állapothoz  viszonyítva.  A  beruházást  követően
valamennyi  érintett  közlekedő  igényeinek  a
könnyebbé  és  biztonságosabbá  válik  a  gyalogosok  átkelése  az
figyelembevételével.
adott útszakaszon. A meglévő tervdokumentáció alapján gyalogos
A beavatkozás tervezése és megvalósítása során
és  kerékpáros  közlekedést  is  korszerűsítő  műszaki  megoldások
úgy  kell  eljárni,  hogy  a  biztonságos  közlekedési
valósulnak  meg,  így  az  önkormányzat  a  projekt  tervezése  során
feltételek
valamennyi
közlekedő
számára
figyelembe  vette  valamennyi  közlekedő  igényeit  a  közúti
2.3.
biztosítottak
legyenek,
ezért
a
gyengébb
Megfelelt
közlekedésről  szóló  1988.  évi  I.  törvény.  8.  §  (1a)  bekezdésével
közlekedők  védelme  érdekében  a  gyalogos,
összhangban.  A  fejlesztés  tervezése  és  megvalósítása  során  a
kerékpáros  és  a  közösségi  közlekedési  módok
biztonságos közlekedési feltételek valamennyi közlekedő számára
biztonságos
közlekedési
feltételeinek
a
biztosítottak  lesznek.  Részletesen  kifejtve  a  megalapozó
fejlesztését és kialakítását is tervezni szükséges a
dokumentum 2.3 fejezetében.
beavatkozásokban.  Az  egyes  közlekedési  módok
tervezésének  az  elhagyása  akkor  lehetséges,  ha
az  adott  beruházásnak  ilyen  közlekedési  mód
felülete vagy útvonala egyértelműen nem a része.

A  projekt  keretében  felújítással,  korszerűsítéssel  érintett
önkormányzati
tulajdonú
belterületi
utak
esetében
a
rendelkezésre  és  benyújtásra  kerülő  engedélyes  terv  alapján  az
utcák  teljes  szélességében  megvalósul  a  kopóréteg  cseréje,
A  projekt  tervezett  tevékenységei  megfelelnek  a
illetve  kiépítése  a  fejlesztéssel  érintett  teljes  szakaszon.  A
2.4.
Felhívás 2.3., 5. és 6.2. pontjában foglalt műszaki-
Megfelelt
beruházás  tervezése  és  megvalósítása  esetén  betartásra
szakmai elvárásoknak.
kerülnek  a  vonatkozó,  a  Felhívás  13.2  pontjában  megnevezett
Útügyi  Műszaki  Előírások.  Az  építési  területen  lévő  és  tervezett
fák védelme érdekében, valamennyi építési beruházás esetében,
mind  a  tervezés,  mind  a  kivitelezés  során  az  MSZ  12042:2019
(Fák  védelme  építési  területeken),  valamint  a  MSZ  12172:2019
(Díszfák  és  díszcserjék  ültetése  települések  közterületein)
27

Minősítés

(Megfelelt/Részben

Értékelési szempont
Önértékelés
megfelelt/Nem

felelt meg)
szabványok  előírásainak  betartása  megtörténik.  A  tervezett
fejlesztéssel  érintett  Szent  István,  Gárdonyi  Géza  és  Gyár  utca
esetében a közüzemi infrastruktúra (szennyvízcsatorna, gáz, víz)
kiépítettsége teljes hosszban megtörtént, a fejleszteni kívánt utak
mindegyikében  a  szennyvíz,  gáz  és  víz  közüzemi  infrastruktúra
már  kiépítésre  került.  A  projekt  tárgyát  képező  1292/8  helyrajzi
számon  található  utca  esetében  a  közüzemi  infrastruktúra
(szennyvízcsatorna, gáz, víz) kiépítése  nem indokolt, mivel ezen
közművek  a  fejlesztéssel  érintett  nyomvonaltól  eltérő  ingatlanon
kerülnek  kiépítésre.    A  1292/8  helyrajzi  számon  található  utca
esetében a szennyvízcsatornázás és egyéb vonalas infrastruktúra
kiépítése  az  út  mellett  kerül  megvalósításra,  amely  alapján  az
önkormányzat az útburkolatot és alépítményeit nem bontja meg a
szabályozási  szélességen  belül,  beleértve  az  úthoz  kapcsolódó
csapadékvíz-elvezetés  nyomvonalát  is.  Részletesen  kifejtve  a
megalapozó dokumentum 2.4 fejezetében
3.
Fenntarthatóság, horizontális szempontok

A tervezett tevékenység hosszú távú (legalább
A  tervezett  tevékenység  hosszú  távú  működtetésének  és
5  éves)  működtetésének  és  fenntartásának
fenntartásának  intézményi,  műszaki  és  pénzügyi  háttere
intézményi,  műszaki  és  pénzügyi  háttere
részletesen  bemutatásra  került  a  megalapozó  dokumentum  3.1
bemutatott.
A
projekt
pénzügyi
fejezetében.  Az  önkormányzat  az  elkészült  infrastruktúra
3.1.
fenntarthatósága  biztosított,  a  támogatást
Megfelelt
esetében  15  éves  hasznos  élettartammal  tervez.  A  kötelező  5
igénylő  megfelelően  felmérte  és  biztosítani
éves fenntartási időszakon túl a felmerülő üzemeltetési és pótlási
képes  az  üzemeltetési,  karbantartási,  pótlási
költségek  finanszírozásának  fedezete  az  önkormányzat  éves
költségeket.
költségvetése.
Az  önkormányzat  vállalja,  hogy  fejlesztéshez  kapcsolódó
nyilvános  eseményeken,  kommunikációjában  és  viselkedésében
esélytudatosságot  fejezzen  ki,  nem  közvetít  szegregációt,
csökkenti  a  csoportokra  vonatkozó  meglévő  előítéleteket.
A  támogatási  kérelem  megfelel  a  horizontális
A
3.2.
projekt  akadálymentesíté
elvárásoknak.
Megfelelt
si  projektelemet
is  tartalmaz.  A

közlekedési
kapcsolatok
tervezésekor
az
önkormányzat
figyelembe vette és érvényesítette az egyetemes tervezés elveit,
azaz  a  nők  és  férfiak  igényeit,  az  idősek,  a  fogyatékosok  és  a
gyermekek  igényeit.  Az  önkormányzat  rendelkezik  helyi
28

Minősítés

(Megfelelt/Részben

Értékelési szempont
Önértékelés
megfelelt/Nem

felelt meg)
esélyegyenlőségi
programmal.
valósul
meg
közvilágítás
korszerűsítése,  illetve  kiépítése.  Az  1303/2013  EU  rendelet
alapján  a  projekt  előkészítése  során,  annak  tervezési  fázisában
megvizsgálásra
került,
hogy
hogyan
csökkenthető
az
éghajlatváltozást  okozó  üvegházhatású  gázok,  elsősorban  a
széndioxid kibocsátása, és hogyan lehet megelőzni, csökkenteni,
vagy  kompenzálni  az  éghajlatváltozás  hatásait  a  projektre  és  a
projekt  által  érintett  lakosságra.  A  projekt  eredményeképp  a
fenntartható  közlekedési  módok  erősödnek,  a  széndioxid
kibocsátás  csökken.  A  projektnek  előrelátható  klímakockázata
nincsen.
Az
Éghajlatváltozási  rezilienciavizsgálat  előzetes
megalapozása,  annak  megvalósítási  módja  bemutatásra  került.
Részletesen kifejtve a megalapozó dokumentum 3.2 fejezetében.
4.
Költségvetés vizsgálata

A százalékban meghatározott átalány alapján elszámolt költségek
összege  megfelel  a  pályázati  kiírás  előírásainak.  A  műszaki
dokumentáció költségeinek összege nem haladja meg a pályázati
felhívásban  szereplő,  az  adott  tevékenységre  elszámolható
A  támogatási  kérelem  megfelel  a  Felhívásban
maximum  költségkorlátot.  A  projekt  keretében  arányosítás
meghatározott
költségkorlátoknak
és
elvégzése  nem  szükséges,  a  projekt  keretében  nem  valósulnak
4.1.
egyszerűsített költség elszámolási módoknak.
Megfelelt
meg  nem  támogatható  tevékenységek.  A  projekt  egyes
A  támogatási  kérelem  az  európai  uniós  állami
tevékenységei  közül  egyik  sem  valósul  meg  saját  teljesítés
támogatási szabályok alapján támogatható.
keretében.
A  projekt  keretében  megvalósítani  tervezett
tevékenységek  nem  minősülnek  uniós  versenyjogi  értelemben
vett  gazdasági  tevékenységnek,  így  a  projekt  nem  tartalmaz  az
EUMSZ  107.  cikk  (1)  bekezdése  szerinti  állami  támogatást.
Részletesen kifejtve a megalapozó dokumentum 4.1 fejezetében.
29

Területspecifikus (pontozásos) értékelési szempontok önértékelése:
Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
A fejlesztéssel érintett nyomvonalon
autóbusz járatok közlekednek. A
fejlesztéssel érintett nyomvonalon
összesen 2 db buszmegálló található.
Mindkét buszmegálló esetében fedett
nyitott utasváró kerül kialakításra, továbbá
az egyik buszmegálló esetében a leromlott
állapotú burkolat is felújításra kerül. A
A támogatást igénylő a megalapozó dokumentumban
fentiek alapján a projekt illeszkedik a Pest
meghatározza és indokolja, hogy a tervezett beruházás
Megyei Területfejlesztési Program
hogyan illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési Program
Közösségi közlekedés kisléptékű
beavatkozásaihoz. Minden megfelelően indokolt illeszkedésért
fejlesztése [P3.2.b] megnevezésű
5 pont adható, de legfeljebb 4 db illeszkedés bemutatására
beavatkozásához.
kaphat pontot a támogatást igénylő.

•  Térségi elérhetőség javítása, helyi közlekedés
A projekt keretében összesen 860 méteres
A projekt illeszkedik Pest
fejlesztése [P2.3b]
Megye Területfejlesztési
hosszúságban valósul meg a meglévő
0/5/10/15/20
•  Közösségi közlekedés kisléptékű fejlesztése [P3.2.b]
szilárd burkolatú utak felújítása, illetve a
1.1
Program
20 pont
beavatkozásaihoz.

•  Belterületi utak fejlesztése [P3.3.a]
1292/8 helyrajzi számú út esetében a

•  Közlekedésbiztonsági beavatkozások [P3.3.d]
szilárd burkolat kiépítése. A belterületi utak

•  Települési környezet megújítása, a települések
fejlesztése mellett a vízelvezetés, az utak
zöldfelületeinek növelése [P4.2.a]
mentén járdák építése, kerékpárosbarát
•  Környezet-, levegőminőség-, zaj-, talaj- és
műszaki megoldások is megvalósulnak. A
földvédelem [P4.2.c]
fentiek alapján a projekt illeszkedik a Pest
•  Felszíni csapadékvíz elvezetés, vízvisszatartás,
Megyei Területfejlesztési Program
vízpótlás létesítményeinek kialakítása fejlesztése
Belterületi utak fejlesztése [P3.3.a]
[P4.4.b]
megnevezésű beavatkozásához.

A projekt tárgyát képező utcákhoz
kapcsolódóan az alábbi
közlekedésbiztonsági elemek
megvalósítását tervezzük: közúti
jelzőtáblák cseréje, illetve számának
növelése, forgalomcsillapítás érdekében
összesen 4 db menetdinamikai küszöb
30

Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
kialakítása, napelemes sebességjelző
tábla kihelyezése, 2 db gyalogos
átkelőhely kialakítása. A fentiek alapján a
fejleszteni kívánt utcák
közlekedésbiztonsági fejlesztése is
megvalósul a projekt keretében. A fentiek
alapján a projekt illeszkedik a Pest Megyei
Területfejlesztési Program
Közlekedésbiztonsági beavatkozások
[P3.3.d] megnevezésű beavatkozásához.

A projekt keretében 3 szintű
növénytelepítést tervezünk a 0+300 és
0+350 km szelvények között az útburkolat
és új járda közötti területen.
A fejlesztéssel érintett területen összesen
18 db földlabdás előnevelt gömbkoronás
fa, 36 db bokor és 205 folyóméter
sövénysor telepítése valósul meg. A
tervezett új füvesített zöldfelület nagysága:
1545 m2. A fentiek alapján a projekt
illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési
Program Települési környezet megújítása,
a települések zöldfelületeinek növelése
[P4.2.a] megnevezésű beavatkozásához.

A projekt keretében olyan zöldfelületeket
hozunk létre, amelyek hozzájárulnak a
település fenntarthatóságához,
klímasemlegességéhez,
klímaalkalmazkodásához, csökkenti a
hőszigethatást, illetve védelmet nyújt a por
és zajszennyezéstől. A fentiek alapján a
projekt illeszkedik a Pest Megyei
Területfejlesztési Program Környezet-,
levegőminőség-, zaj-, talaj- és földvédelem
31

Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
[P4.2.c] megnevezésű beavatkozásához.

A projekt keretében a Gyár utcai szakaszon
3 helyen az új járda alá teherbíró műanyag
szikkasztódobozos szikkasztórendszert
telepítünk. Víznyelők segítségével juttatjuk
be a szikkasztómezőkbe a szegély mellett
lefolyó vizeket. A víznyelőkbe olajfogó
szűrőbetéteket helyezünk el a felszín alatti
vizek védelme érdekében. Az út további
szakaszain megfelelő szélességű és
vastagságú kavics szivárgós padka készül.
A további nyomvonalon földmedrű
csapadékvíz elvezető árok kialakítása
valósul meg. A szikkasztórendszer biztosítja
a vizek helyben tartását és a késleltetett
levezetést. A fentiek alapján a projekt
illeszkedik a Pest Megyei Területfejlesztési
Program Felszíni csapadékvíz elvezetés,
vízvisszatartás, vízpótlás létesítményeinek
kialakítása fejlesztése [P4.4.b]
megnevezésű beavatkozásához.

A fentiek alapján projekt keretében
megvalósítani tervezett tevékenységek a
Pest Megyei Területfejlesztési Program 6
beavatkozásához is illeszkednek,
Projekt keretében az alábbi gyalogos és
kerékpárosbarát műszaki megoldásokat
A projekt részeként
kívánjuk megvalósítani:
gyalogos és
Gyalogos és kerékpárosbarát műszaki megoldásonként két
-
járda építése
0/2/4/6
2.1
kerékpárosbarát
pont adható, de az értékelésnél legfeljebb három megoldás
-
gyalogos átkelőhelyek kialakítása
6 pont
megoldások is kiépítésre

vehető figyelembe.
-
kerékpártámaszok kihelyezése
kerülnek.
-
kerékpáros szervízpont kialakítása
-
a felújításra kerülő útszakasz
0+346 km szelvénye környezetében a
32

Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
zöldfelületen térkőburkolattal ellátott
pihenő, várakozó helyet alakítottunk ki 3
db köztéri paddal és szemetes tárolóval

A fentiek alapján a projekt keretében
összesen 5 db különböző gyalogos és
kerékpárosbarát műszaki megoldás
valósul meg
A projekt keretében 3 szintű
növénytelepítést tervezünk a 0+300 és
0+350 km szelvények között az útburkolat
A projekt részeként az
és új járda közötti területen.
érintett útszakaszok mellett
A fejlesztéssel érintett területen ö
a támogatást igénylő olyan
A projekt részeként az érintett útszakaszok mellett a
sszesen
zöldfelületeket hoz létre,
támogatást igénylő olyan zöldfelületeket hoz létre, amelyek
18 db földlabdás előnevelt gömbkoronás
amelyek hozzájárulnak a
hozzájárulnak a település fenntarthatóságához,
fa, 36 db bokor és 205 folyóméter
település
sövénysor
0/5
klímasemlegességéhez, klímaalkalmazkodásához, csökkenti
telepítése valósul meg. A
2.2
fenntarthatóságához,
tervezett új füvesített zöldfelület nagysága:
5 pont

a hőszigethatást, illetve védelmet nyújt a por és
klímasemlegességéhez,
zajszennyezéstől
1545 m2. A fentiek alapján olyan
klímaalkalmazkodásához,
zöldfelületeket hozunk létre, amelyek
Igen – 5 pont
csökkenti a hőszigethatást,
hozzájárulnak a település
Nem – 0 pont
illetve védelmet nyújt a por
fenntarthatóságához,
és zajszennyezéstől.
klímasemlegességéhez,

klímaalkalmazkodásához, csökkenti a
hőszigethatást, illetve védelmet nyújt a por
és zajszennyezéstől
0 pont adható, ha a projekt nem tartalmaz
Megvalósítani tervezet
közlekedésbiztonságot szolgáló fejlesztést.
közlekedésbiztonságot szolgáló
3 pont adható, ha a projekt - a felhívás keretében támogatható
fejlesztések:
Közlekedésbiztonságot
- 1 közlekedésbiztonságot szolgáló műszaki megoldást (pl.:
-
közúti jelzőtáblák cseréje, illetve
táblák, sebesség
szolgáló fejlesztések
- és forgalomcsillapító megoldások,
számának növelése
0/3/6

3.1
gyalogátkelőhelyek, gyalogos
megvalósítása a projekt
védő szigetek létesítése, stb.)
-
forgalomcsillapítás érdekében
6 pont

keretében.
tartalmaz.
összesen 4 db menetdinamikai küszöb

6 pont adható, ha a projekt - a felhívás keretében támogatható
kialakítása
- 2 vagy több közlekedésbiztonságot szolgáló műszaki
-
napelemes sebességjelző tábla
megoldást (pl.: táblák, sebesség- és forgalomcsillapító
kihelyezése
megoldások, gyalogátkelőhelyek, gyalogos védő szigetek
-
2 db gyalogos átkelőhely
33

Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
létesítése, stb.) tartalmaz.
kialakítása
-
a balesetveszélyes csomópontnak
tekinthető Szent István utcai fejlesztési
szakasz beláthatatlansága miatt forgalmi
tükör kihelyezése
-
burkolatszélesítések, amelynek
hatására a gépjárművek könnyebben, a
saját sávjukban tudnak kikanyarodni,
ezáltal nem sodródnak át a szembejövő
sávban haladó járművek elé.

A fentiek alapján a projekt keretében 6
különböző közlekedésbiztonságot szolgáló
fejlesztés valósul meg.
A projekt keretében tervezett járda
akadálymentes kivitelben készül, lépcső és
küszöb nem kerül kialakításra a
burkolatokban. A járda folytonos lesz a
A tervezett beruházásnál
Akadálymentesítési szakmai/műszaki tartalom is
felújítás teljes szakaszán. A kialakításra
az esélyegyenlőségi
kerülő két gyalogátkelő taktilis burkolattal
0/2
megvalósításra kerül a beruházás keretében.
3.2
szempontokat fokozottan
kerül ellátásra, illetve süllyesztett
2 pont

Igen – 2 pont
veszi figyelembe a
szegéllyel készül. A buszmegállók
támogatást igénylő.
Nem – 0 pont

akadálymentes megközelíthetősége is
biztosított lesz. A fejlesztés során
akadálymentesítés is megvalósul, amely
révén biztosított lesz a fogyatékossággal
élők esélyegyenlősége.
A projekt keretében közösségi közlekedés által feltárt
A fejlesztéssel érintett Gyár utca, Gárdonyi
A projekt hozzájárul a
belterületi útszakasz újul meg.
Géza és Szent István utca közösségi
közösségi közlekedés
A fejlesztéssel érintett belterületi utak, útszakaszok
közlekedéssel érintett.
minőségének,
valamelyike multimodális csomópontot érint, annak jobb
A fejlesztéssel érintett nyomvonalon
0/2/4
3.3
elérhetőségének
eléréséhez járul hozzá, valamint közösségi közlekedési
autóbusz járatok közlekednek. A
2 pont

javításához.
útvonalon található. – 4 pont

fejlesztéssel érintett nyomvonalon
A fejlesztéssel érintett belterületi utak, útszakaszok
összesen 2 db buszmegálló található,

valamelyike közösségi közlekedési útvonalon találhatók – 2
amely alapján a fejlesztéssel érintett utak
pont
közül három útszakasz is közösségi
34

Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
A fejlesztéssel érintett belterületi utak, útszakaszok egyikén
közlekedési útvonalon található.
sincs közösségi közlekedés – 0 pont
A település egy főre jutó adóerőképessége nem teszi lehetővé
az önerőből végzett szükséges beruházások elvégzését. Az
adható pontszám az adóerő képesség (Ft/fő) függvényében:
<7500 - 7 pont
A kisebb gazdasági erővel
7500-12500 - 6 pont
0-7
Őrbottyán település adóerőképessége
3.4
rendelkező települések
12500-17500 - 5 pont
6 pont
felzárkóztatása.

11 833 Ft/fő

17500-22500 - 4 pont
22500-27500 - 3 pont
27500-32500 - 2 pont
32500-37500 - 1 pont
37500< - 0 pont
A szempont az alábbi közszolgáltatások jobb elérhetőségének
vizsgálatát célozza:
- gyermekjóléti alapellátások (bölcsődék);
- nevelési intézmények (óvodák);
- alapfokú-, középfokú és felsőfokú oktatási intézmények;
A projekt keretében 4 különböző gyűjtő
- egészségügyi intézmények (pl.: orvosi rendelő,
szakrendelő);
utca fejlesztése valósul meg, amelyek

egymáshoz közvetlenül kapcsolódó utcák.
- szociális intézmények (pl.: idősek nappali ellátása);
A fejlesztéssel érintett útszakaszon
- önkormányzati, állami, vagy egyházi kulturális, vagy hitélet
található az egészségház, amely biztosítja
A projekt keretében
intézményei (pl. könyvtárak, művelődési házak, templomok,
a településen az egészségügyi alapellátást
tervezett útberuházás
imaházak stb.)
0/6
(fogorvos, háziorvos). A fejlesztéssel
3.5
hozzájárul a
- közigazgatás és egyéb közszolgáltatások (pl.: polgármesteri
érintett nyomvonalon keresztül lesz
6 pont
közszolgáltatások jobb

hivatal, kormányhivatal, művelődési ház, könyvtár, posta),
megközelíthető az új 24 tantermes
elérhetőségéhez.
- sportpályák,
általános iskola, amely a 1692/2019
- temetők,
kormány határozat alapján központi
- gyermektáborok.
Az összes fejlesztéssel érintett belterületi út, vagy
forrásból kerül megvalósításra, a
útszakaszhoz közvetlenül kapcsolódik közszolgáltatás.
kivitelezés várhatóan 2022. II.
(Egymáshoz közvetlenül kapcsolódó utcák esetében elegendő
negyedévében elkezdődik.
az egyik utcának kapcsolódni közszolgáltatáshoz.) 6 pont
Amennyiben a fejlesztéssel érintett belterületi út, vagy
útszakasz nem mindegyikéhez (egymással nem kapcsolódó
utcák esetében), vagy egyikéhez sem kapcsolódik
35

Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
közszolgáltatás 0 pont
A fejlesztés által érintett belterületi utak, útszakaszok által
közvetlenül érintett népesség száma (az érintett utcák
lakónépessége, gyűjtőút esetében az érintett út
lakónépességén kívül az ahhoz közvetlenül kapcsolódó utcák
A fejlesztés által érintett
teljes lakónépességét is figyelembe kell venni):
A csatolt jegyzői nyilatkozat alapján a

belterületi utak által
0-5
fejlesztés által érintett belterületi utak,
4.1
0-50 fő – 0 pont
közvetlenül érintett
5 pont

útszakaszok által közvetlenül érintett
51-100 fő – 1 pont
népesség száma.
népesség száma 540 fő
101-200 fő – 2 pont
201-400 fő – 3 pont
401-500 fő – 4 pont
500 fő felett – 5 pont
A fejlesztéssel érintett belterületi út, utak mindegyike
belterületi gyűjtőút mely a 19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet a
közutak igazgatásáról alapján a településrendezési tervben
besorolásra került, illetve azokon a településeken, ahol ilyen
A fejlesztéssel érintett belterületi utak
A tervezett fejlesztés
mindegyike belterületi gyűjtőút, mely a
0/8/16
gyűjtőút nincs ott, a fejlesztéssel érintett belterületi út/utak
4.2
kiemelt gyűjtőutakat érint.
19/1994. (V. 31.) KHVM rendelet a közutak
16 pont

mindegyike közvetlenül kapcsolódik közúthoz - 16 pont

A fejlesztéssel érintett belterületi út, utak közül legalább az
igazgatásáról alapján a településrendezési
egyik belterületi gyűjtőút
tervben besorolásra került
- 8 pont
A fejlesztéssel érintett belterületi út, utak egyik felsorolt
kategóriába sem sorolhatók - 0 pont
Érintett gazdasági üzem, vállalkozás: a fejlesztéssel
összefüggő területen, és annak 50 méteres körzetében
elhelyezkedő, a fejlesztés által könnyebben elérhető
vállalkozás. A megalapozó dokumentumban helyszínrajzzal
kell bemutatni a szempontnak való megfelelést. Az érintett
A csatolt helyszínrajz alapján a
A megvalósítási helyszín
gazdasági üzemek, vállalkozások számának alakulása szerinti
fejlesztéssel összefüggő területen és
közvetlen környezetében
0-4
pontozás:
annak 50 méteres körzetében
4.3
elhelyezkedő gazdasági
Nem érint vállalkozásokat, vagy ha nem kerül bemutatásra
elhelyezkedő, a fejlesztés által
4 pont
üzemek, vállalkozások

helyszínrajzzal a megalapozó dokumentumban a
könnyebben elérhető vállalkozás száma
száma.
19

szempontnak való megfelelés – 0 pont
db
1-3 db – 1 pont
4-6 db – 2 pont
7-9 db – 3 pont
10 db vagy annál több – 4 pont
36

Adható
TSM szerint adható pontszám és értékelési
Önértékelés

Értékelési szempont
Önértékelés (szövegesen)
pontszám

szempontrendszer
pontszáma
4 pont adható, amennyiben a tervezett tevékenység
engedélyköteles, és csatolásra került az építésügyi hatóság
igazolása az engedélyezési eljárás megindításáról, vagy
A fejlesztés keretében megvalósítani
rendelkezik jogerős építési engedéllyel.
tervezett tevékenységek
3 pont adható, amennyiben a tervezett tevékenység
engedélykötelesek. A pályázat
A fejlesztéshez szükséges
engedélyköteles és a támogatást igénylő az építésügyi
mellékleteként csatolásra kerül az
engedélyekkel a
hatósághoz a terveket még nem nyújtotta be, de azokat a
engedélyezési tervdokumentáció
támogatást igénylő
és az
0/2/3/4
támogatási kérelemhez csatolta.
építésügyi hatóság részére az engedélyes
5.1
rendelkezik, így a
2 pont adható,
4 pont
amennyiben nem
fejlesztést a lehető

terv benyújtást alátámasztó dokumentum
engedélyköteles tevékenység esetén, a műszaki
(hatóság által átvett kérelem az
leghamarabb meg tudja
tervdokumentációt a támogatási kérelemhez csatoltan
engedélyezési eljárás megindításáról). Az
kezdeni.
benyújtotta, illetve tervezői nyilatkozatot nyújtott be arról, hogy
engedélyes terv építésügyi hatósághoz
a beruházás nem engedélyköteles.
való benyújtásával az engedélyezési
0 pont adható, amennyiben nem került csatolásra tervezői
eljárás megindult.
nyilatkozat, műszaki tervdokumentáció, illetve igazolás az
engedélyezési eljárásról.
4 pont adható, amennyiben a fejlesztéssel érintett ingatlanok
mindegyike önkormányzati, vagy állami tulajdonban van és
A fejleszteni kívánt
van hozzájárulás az állami tulajdonú ingatlan fenntartójától.
útszakasz önkormányzati
2 pont adható, amennyiben a fejlesztéssel érintett ingatlanok
vagy állami tulajdonban
nincsenek önkormányzati, vagy állami tulajdonban, de a
A fejlesztéssel érintett ingatlanok
0/2/4
5.2
van, a fejlesztést a
Támogatást igénylő igazolja, hogy a Támogatási Szerződés
mindegyike Őrbottyán Város
4 pont
támogatást igénylő a

megkötéséig azok önkormányzati vagy állami tulajdonba
Önkormányzatának kizárólagos tulajdona
leghamarabb meg tudja
kerülése érdekében megtette a szükséges
kezdeni.
lépéseket.(előszerződés, szerződés rendelkezésre állása és
benyújtása).
0 pont adható, amennyiben a fenti feltételek nem teljesülnek.
A projekt keretében
A tervezett fejlesztéssel érintett utak mindegyikén a közüzemi
fejlesztendő út, utak mellett
infrastruktúra (szennyvízcsatorna, gáz, víz) kiépítettsége
A csatolt tervezői nyilatkozat alapján a
a közüzemi infrastruktúra
teljes, vagy azok kiépítése nem indokolt, vagy nem
tervezett fejlesztéssel érintett utak
(szennyvízcsatorna, gáz,
lehetséges. - 8 pont
mindegyikén a közüzemi infrastruktúra
0/4/8
5.3
víz) kiépült, átalakítása,
A tervezett fejlesztéssel érintett utak nem mindegyikén teljes a (szennyvízcsatorna, gáz, víz) kiépítettsége
8 pont
felújítása a fenntartási

közüzemi infrastruktúra kiépítettsége, de legalább az utak
teljes, illetve a 1292/8 helyrajzi számon
időszak végéig nem
hosszának 75%-án teljes a kiépítettség. - 4 pont
található utca esetében annak kiépítése
esedékes. Így a vis major
A tervezett fejlesztéssel érintett utak nem mindegyikén teljes a
nem indokolt.
esetek kivételével nem kell
közüzemi infrastruktúra kiépítettsége, és az utak hosszának
37

7. Megalapozó dokumentum mellékletei
1)  A  település  útjait  bemutató  helyszínrajz  vagy  térkép,  amelyen  a  település  utcái  jól
beazonosíthatóak  (legalább  a  főbb  utcák  neveinek  feltüntetésével),  és  beazonosítható  módon
jelölve  van(nak)  a  tervezett  beruházás  helye(i).  A  térképen  legalább  3  eltérő  jelölőszín
megadása kötelező: földút, burkolt út, projekt keretében fejlesztendő út.
2)  A  beruházás  területét  és  környezetét  érintő  átnézeti  helyszínrajz,  mely  a  fejlesztendő
utak/útszakaszok településen belüli betöltött szerepének (gyűjtőút, kiszolgáló út, lakóút, vegyes
használatú út) szemléltetésére szolgál.
3)  Ponttérkép, mely jelöli a tervezett beruházás nyomvonalában és annak 500 méteres távolságán
belül elhelyezkedő forgalomvonzó létesítményeket .
4)  A  projekt  tárgyát  képező  közterület(ek)  műszaki  állapotának  bemutatását  és  a  meglévő
állapotot alátámasztó fotódokumentációt. Ajánlott útszakaszonként és forgalmi irányonként egy-
egy  fényképfelvételt  mellékelni  az  úttengelyből  fényképezve,  amelyen  látható  a  meglévő
burkolat minősége, valamint a teljes űrszelvény.
5)  Közüzemi  infrastruktúrával  való  ellátottság  igazolása,  melyről  a  támogatást  igénylő  vagy  a
tervező nyilatkozik.
6)  Terület-specifikus értékelési szempontok által elvárt további dokumentumok
o  fejlesztéssel  érintett  nyomvonal  közösségi  közlekedéssel  való  érintettségét
alátámasztó  helyszínrajz  a  nyomvonalon  található  buszmegállóok  számának  és
helyének feltüntetésével
o  jegyzői  nyilatkozat  a  fejlesztés  által  érintett  belterületi  utak,  útszakaszok  által
közvetlenül érintett népesség számáról
o  helyszínrajz  fejlesztéssel  érintett  nyomvonal  mentén  található  vállalkozásokról,
gazdasági szereplőkről
o  engedélyezési  tervdokumentáció  és  annak  benyújtását  alátámasztó  dokumentum,
amely alátámasztja az engedélyezési eljárás megindítását
39